个人觉得干散反而要比油运先起来，中美航线中除了集运，最大量的就是粮食大豆贸易了，这次2.0摆明了就是主动掀桌子了，中国每年的大豆粮食进口要从其它地方弥补，比如巴西阿根廷这些，航线更长，费用更贵，再加上美国本土的航运企业都是以嘉吉海运为代表的干散船（主要用于粮食运输），所以对于国内干散航运公司来说是非常好的机会，再加上相比油运和集运来说，国内除了中远海运干散公司以外其余的公司吨位都不够看，对于每年全世界55亿吨的干散运货量及中国目前的贸易量来看都太小