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五千两千二
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回复@飞s44: 蔚来只有一种换电站啊,所有的电池都是放在一个站里的,不存在三种电站的问题。据蔚来老总秦力洪说,目前换电站电池仓平均只放了60%,空间大的很。
蔚来的电池分三类,蔚来400伏,蔚来900伏,乐道900伏,明年5代站上线以后还会放萤火虫的小电池。看上去挺多,其实每一类彼此通用,好比干电池也分5,7,9号等等。相反非换电车型的电池才是一车一种。等到电池衰减要换电池的时候真头疼。哪里去找那么多品类的8年前老款车的新电池啊?//@飞s44:回复@乐园巫女:自己看蔚来自己的老车跟新车不兼容,跟乐道也不兼容,现在就三种电站了。以后电池换代还要再出新的,这谁敢跟你玩啊。自己看十年前手机电池多大,现在只有以前一半,而且电量翻倍。
换电思路很好,问题是跟着电池换代,这成本谁敢投。

感觉未来主流会是大电池增程@howmissyou :  感觉未来主流会是大电池增程  先说结论:我认为从长期角度而言(未来20年),中高端车型会以大电池的增程为主。
一、中国能源格局,决定了电力驱动为主
1、穷油
中国近年来,原油对外依存度一直在提升。
2015年,中国原油产量2.15亿吨,表观消费量5.46亿吨,自给率第一次跌破40%,变为39.4%。随后的十年,中国...