回复@哈哈勇: 你去看看航空速运的结算价格公式就能看出来航空速运又不挣钱，占比高有啥用，综合解决方案得看自有飞机数量，东航今年引进的飞机就是明年增长的基数。你拿这几个点驳东航物流逻辑有点混乱了。国货航现在流通股太少，市值没啥参考价值，就看能不能扛住后续的解禁了。//@哈哈勇:回复@博雅基金创始人:你有认真看过财报吗？为什么国货航的市值是东航的三倍？因为在业绩差不多的情况下，人家的航运业务占了7层，你占4层，地面业务也比你少，而东航优势的综合解决方案上面今年是负增长，而国货航是50的增长，国货航的飞机数量也比你多，运输量也比你多。换句话说人家在核心竞争力和业务结构上比东航强得多。不知道你哪来的莫名其妙的自信？资本市场都是傻子么？