回复@陆家嘴幽灵: 智驾现在肉眼可见的能力在不断趋同，特斯拉，问界，小鹏，地平线，魔门塔，看了大胡和耗子的直播测试，基本上都在进步，华子并没有拉开明显的差距。
小鹏的毫米波+视觉的AEB和防侧撞也在不断进步，对于主打安全的华为智驾其实也是一种挑战。如果小鹏的智驾能解决95%的特殊场景，华为能解决99%特殊场景，那么作为消费者你是为了这4%买华为智驾还是买小鹏智驾。
如果顾客去试驾之后再买，请问华为智驾和小鹏智驾有没有质的差距，如果差距不大的情况下会选择哪个呢，这就是智驾趋同的后果。
去年ads在4月宣发，10月才正式亮相。今年会不会加快节奏，不然智驾心智要被小鹏地平线这些解构了。//@陆家嘴幽灵:回复@溯世:感谢楼主分享。请教两个困惑：
1. 25年总销量47万台，营销费用242亿，平均下来一台车营销需要花5万多。然后一台30万的车要交给华为14万、毛利20%是6万，那它单车生产制造成本只要30-5-14-6=5万吗？这个硬件成本似乎撑不起它的售价和定位
2. 还有个问题是之前护城河是辅助驾驶+智能座舱，现在这两都受到冲击，如何吸引增量客户呢？
$赛力斯(SH601127)$