回复@不核女大学生: 以前没有一体化压铸的时候，汽车是由一个个零部件组成的。2020年之后诞生了这种技术，特斯拉将它推到风口浪尖，几十上百个零部件一次压铸成型，一个压铸件就重120公斤，这样就大幅减少了焊接工序。
相反的是，现在家具行业发展趋势是化整为零，我们网购家具回来都要自己安装，好处是减轻整体搬运难度。而汽车一体化压铸也有它的好处，可以增加强度，降低重量。因为如果用多个零部件拼接，就要焊接和连接，汽车连接件就会增加，能源利用效率也会下降。当然坏处可能就是更换的时候没法一个个零件换，一换就要整体换。站在当时可能头脑发热，过去了几年，可以看得更清楚，一体化压铸本质上没有改变汽车的结构。
$广东鸿图(SZ002101)$ $特斯拉(TSLA)$ $广汽集团(SH601238)$//@不核女大学生:回复@小修罗投资:这个票唯一威风过就是几年前特斯拉出一体化压铸的时候，他作为龙头嗷嗷涨了一波，好多年了再没有起来过了，看到这个票就想起那阵子的几个大哥，特力a，浙江建投，也是那个时候，陈晓群在建投吃的盆满钵满，而我去接了他盘