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猪皮熏熏人
 · 北京  

回复@刚毅的涨停孤狼: 说手机芯片呢,你扯什么其他的,汽车芯片那是一个难度吗?蔚小理不都上了么?而且汽车芯片更别想着回本,先过车规吧,别车规还没过就已经画饼了,想都别想//@刚毅的涨停孤狼:回复@猪皮熏熏人:眼光浅了,玄戒今年就会上车,央视采访有露出,国内一年至少几十万的量,等后面出十几万的廉价车型加出海一年保底一百多万量,且车机不用像手机旗舰芯片一样每年必须迭代更新到最顶级性能,迭代几年就可以上中低端手机增量,再往远看后面机器人量产也会用自己的芯片。手机soc可比智驾算力芯片难做多了,小米后面还会做自己的车载算力芯片,目前用的英伟达这东西成本可老贵了

伴随比亚迪颠覆性技术,新能源车行业高集中度终局开始浮现@船长德雷克 :  伴随比亚迪颠覆性技术,新能源车行业高集中度终局开始浮现  随着比亚迪开始利用独有技术(二代刀电池+闪充桩)快速自建补能网络,汽车行业的规模效应大幅增加,网络效应加强,规模优势的重要性开始远超一般的科技消费品, 市场份额落后的汽车企业想通过更好的产品和设计和比亚迪竞争,难度越来越大。
真正能追赶比亚迪闪充网络的是宁德时代 ,因为要想...