总体来说,即使运力过剩,控制更多的运力也是更有利的。把过剩的这份运力控制在自己手里,实际运力是不是过剩,就由自己来调控了。况且,船造出来,是可以用20多年的。现在多造一条船,未来竞争对手手里就少一条船——毕竟船厂的大型船坞就那么多。等旧船拆了,缺运力的时候,再下订单可得等几年才能拿到船。
总体来说,即使运力过剩,控制更多的运力也是更有利的。把过剩的这份运力控制在自己手里,实际运力是不是过剩,就由自己来调控了。况且,船造出来,是可以用20多年的。现在多造一条船,未来竞争对手手里就少一条船——毕竟船厂的大型船坞就那么多。等旧船拆了,缺运力的时候,再下订单可得等几年才能拿到船。
2025年12月12日, 中远海能 (600026.SH/01138.HK)发布重大公告,宣布与中远海运重工附属船厂签订19艘船舶建造合同,含税合同总价高达78.82亿元人民币 。这一决策在全球油轮市场供需格局重塑、环保法规日益严苛、能源贸易流向重构的大背景下显得尤为...