呛口小龙虾
· 湖南
看来还是有资金认识到IMU在L3级及以上自动驾驶的增量，后面的需求只会越来越大，这个是必须品
必需品是必须要考虑降本的问题，国产替代的空间不容忽视
$星网宇达(SZ002829)$ 的L3级乘用车用IMU预计在2026年量产
$赛微电子(SZ300456)$ 的前身耐威科技也是干这个的，现在也有MEMS-IMU芯片，且已经在这次放开的两辆车之一作为备胎
L3级自动驾驶的“生命线”@呛口小龙虾 : L3级自动驾驶的“生命线” L3级自动驾驶：责任主体转移，在系统激活的特定场景内，责任由车企承担，但驾驶员需在系统发出接管提示后10秒内响应。相比芯片和激光雷达这些器件的升级，我觉得最大的增量是IMU，惯性导航是唯一能在信号丢失时持续提供高精度位姿信息的设备，为安全冗余核心组件，是L3级自动驾驶的“生命线”：