回复@静待花开十八载: 我觉得可以从两个角度来看，一个是纵向看满帮在链条里创造的价值，一个是横向对比类似的平台。这里有一个麦肯锡调研的例子：以一单6.8米专程车满载运输1000公里的交易（3300元/单）为例，货主端通过节省黄牛信息费200元，平台定价更透明降低运费100元，总计每单300元的经济效益，对应约9%的运价。司机端：相较传统模式，平台将为司机节省往返物流园的油费、过路费及与卡车相关的费用（保养、维修）共计约3%运价；缩短匹配时间为司机节省找货空驶所产生的包括司机人力、卡车折旧、资金成本等共计约7%运价（特别是减少空返的概率）。综合为司机创造每单超10%的经济效益。横向对比来看：线下黄牛收5%～8%，货拉拉的跨城业务对非会员收8%～12%。满帮2.5%的目标我觉得很保守。//@静待花开十八载:回复@Elon翻开每一页:请教下文中，“变现率进一步提到2.5%。”的可行性和这个变现