过度产品，理想的超充网络就是要解决纯电车的里程焦虑，i8 发布之前先把充电网络铺好了，这是 i8，i6 的最好嫁妆

这样搞下去，又是内卷的套路，中国汽车品牌太多了，很多地方政府兜底的；五年内大概率很多兼并重组的，其实理想的战略走的很好；也确实很多问题，但是比其他的几个强太多了

L系列明年不是大改款吗？大电池、新增程器等

5 C桩越来越多，固态隔几年也商用了，增程启动影响驾驶体验，增程以后应该只适合出海

这个充电网络和高速服务区的充电桩有啥区别啊？

这是吸取mega没做好的教训，复制其它最佳实践，这种做法没问题。今年的难受主要还是迭代慢了，团队拼的不够，至少跟其它友商比起来，尤其是李想跟雷军跟小鹏比起来

今年绿的，看别人发财，太难受了

其实还是因为mega的关系，整个战略延后了一年，试想一下第一次推出的就是home版，然后i系列乘胜追击，去年还没有yu7，乐道，es8，竞争格局差了很多

放弃自己开拓的路线，确实需要勇气。