晚上又学了一下钠电池（三德子我谢谢你）
下午的时候我还挺纳闷为什么钠电池可以做到175wh/kg的单重量能量密度，要知道前几年这个数值只有120左右，所以当时对LPF和三元根本构不成威胁，LPF电芯密度也就在175左右，三元能做到230，怎么一夜之间钠电池就赶上来了？
问题是这个所谓的单重量能量密度压根就是数字游戏，来解释一下：
钠电正极普鲁士蓝的压实密度比LPF/三元低25%，硬碳负极比锂电石墨负极低30-40%，这些材料松散的物理结构，天然的决定了钠电池每体积的能量密度更低（记住这个概念很重要）
同时还有涂了活性材料的极片（铜箔铝箔），为了做高wh/kg数值，必须要多涂活性材料，把极片做厚，但是这又进一步导致了孔隙的增加，孔隙只能用来装电解液，无法装活性材料，导致了单位体积的导电材料降低，体积继续变大！
所以德子为了把每kg的能量密度拉高到175，与LPF磷酸铁锂差不多持平，就必须要堆入更多的材料，使得每kg中的正极/负极/极片的占比更多
但是，大家学过初中物理的都知道，同等重量的物理，密度越低（钠电，天然材料的压实密度低），对应的体积就会越大
所以虽然看起来每kg的能量密度上到175wh了，但是对应的体积却要比同等能量密度的磷酸铁锂大30%，这个在新能源车实装上是致命的！
因为整个车的底盘 风阻试验 碰撞安全实验 全部都要重新做，最后的可能就是需要推翻现有的车辆平台，重新开发设计一款，那么车企开模具要多少钱？理想上次的棺材车重新打模具，花了十个亿！为了一碟醋，你让车企做盘菜
好了，我有点学撑了$宁德时代(SZ300750)$ $中矿资源(SZ002738)$