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雨枫
 · 山东  

回复@木野人: 话题有点大,三言两语很难讲清楚,就先说一点吧,关于他置顶那个微博,企业使命那个。
世界上任何的组织,其使命和价值观,无外乎两种:一种是我为众生,一种是众生为我。前一种,是落脚在解决某个宏大的问题(譬如特斯拉之于可持续能源)或者实现某个梦想的愿景(微软的每一个家庭拥有一台PC)上;后一种,本质上则是个人的某种理想和愿望的外化,是在定义“我”或者“我们”要成为什么什么。
李想的那个微博,或者说他对理想汽车的定义,在我看来,属于后一种。
而这种定义最本质的问题是说,“你”要成为谁,与“我”何干?
大致上,真正伟大的企业,是不会秀出这样一套使命-愿景-价值观的。所以这个事儿只能说明,想子有些事还没想清楚。 //@木野人:回复@雨枫:看以前你的分析和今天的观点,感觉你对理想的汽车理解很深,很多观点也很认同,但是理想汽车从23年开始就明确了定位不是一家汽车公司,而是人工智能终端,可能主要产品还是汽车,但是已经不是传统范式下的汽车,而是作为汽车人的主动服务的具身智能终端。
具身智能终端的打法跟传统汽车是有很大区别的,他不是传统汽车加上了自动驾驶,而是能够有自主行动能力的机器人,李想是按照这个目标在打造产品,我相信这个是趋势。理想的目标是成为未来3-5年表现最好的具身智能企业。
谈到李想的理想,他微博置顶还没换,我相信他的目标也还没有换,就是打造成长型组织,他个人的目标是成为造钟人,而不是报时人,汽车、眼镜都不是他的作品,他的作品只有理想这家公司,而理想公司的愿景是创造移动的家,创造幸福的家,这个也是没有变的,最终一个好的公司,会给消费者带来好的产品体验。

@雨枫 :2025年,理想在经营层面出现了很多问题。这些问题你要是掰碎了一点点分析,估计写一篇上万字的文章,也挺多只能算是个序章。
但其实,我们也可以站在一个比较简单粗暴的角度来看待这一切:
本质上,过去这一年,理想最大的困境在于,管理层(其实主要就是李想本人)对于产品的喜好和倾向,...