回复@十夫长: 我觉得你对股票的的理解有偏差。你可以说国货航贵但你不能说国货航菜。就好比你可以说苹果，英伟达贵不能说他们菜，便宜绝对不是你买的理由，变好才是！国货航会跌不代表东航会涨！更何况我反驳的是其他人说的东航遥遥领先，我觉得莫名其妙。从各方面都不支持他的论断//@十夫长:回复@哈哈勇:Q4和下个Q1你再看下。
国货航业绩增长是因为收飞机比东航快（4架777)，Q4在各项生产指标目已经劣于中货航，此外国货航在西部机场吃到红利，不过中货航已在重庆开点了。国货航估值高我认为不过是上市晚导致的估值尚未回归罢了。
中货航由原来的美线占45%到现在1/3，主基地浦东增长没那么快而已。
南航占珠三角地利，成衣和电子业货量多，Q4又受益香港机杨复苏，生产指标好于国货航，但没有上市，没法对比。此外，南航物流因为申请上市前高分红被否，可见公司品格也一般。
这三家公司的异同我之前贴子讲过了，主要是各区域背后货源情况不同。
顺丰和其它国内主要航空受飞机限制，国外主要做东南亚生意，跟做洲际远程的三大航是互补的关系，这也是顺丰跟中货航合作的原因。
生意模式差不多，就靠进飞机加运力的情况下，你是买一倍的东航，还是二倍的顺丰，还是三倍的国货航？