回复@晨希音: 你说的供给侧壁垒跟我通过豆包查网络资料基本是一致的。也因为如此，目前我基本把网约车仓位大头放在滴滴上了（Uber我在97的时候减仓了，也考虑到相对估值以及自动驾驶对Uber的影响会比Didi更大更快，至少在舆论和投资者情绪上是如此。）。同时我比较了一下滴滴和袋鼠的估值，感觉就算MT在未来两年恢复利润，当前估值跟滴滴相比也并不占优，相反中长期竞争态势还没有滴滴好（毕竟还要面对巴巴和抖音的两边夹击）。
但有两个信息需要进一步验证：
1）关于准入壁垒：网约车的准入肯定比外卖员要高很多，毕竟车和证的拥有成本本身就比外卖要高很多。但这两年网约车司机也是增加很多，所以我在广州的体感是已经是供大于求，可能每个司机都没有很吃饱，不确定全国其他城市是否如此。
2）关于流动壁垒：之前我从网上查的信息跟你说的差不多。但前两天在广州跟一个网约车司机聊的时候，他在滴滴、高德以及其他平台间切换并没有什么问