回复@老伙煲汤: 好像是事先约定一样，晚上中升和永达汽车分别做了盈警，剔除大额拨备因素，永达汽车是这么多年来实实在在经营上首次亏损，而且亏损了3个亿，中升还稍好，瘦死骆驼比马大，还有5个亿左右的经营净利润。
出现如此惨烈场面两家公司在公告上非常一致地列出一大段理由，我个人总结如下，各位看官尽可当笑话看，纯属娱乐：
一、在新能源汽车态度上越积极，亏损的越多。除了问界，鸿蒙智行去年大概率都是全线亏损的，其他新能源汽车品牌更甚。生产厂家不赚钱，经销商怎么可能让你挣钱？不要痴人说梦了。
二、去年如此，今年更甚，未来更惨，我不知道永达为何对未来充满信心，特别是对代理新能源汽车。国家对这些造车新势力补贴了十几年，补贴金额远超万亿，而它们还处于亏损的边缘，甚至深陷亏损的泥潭！还是那句话，生产厂家不挣钱，经销商怎么可能挣钱？！
三、我个人赞赏美东汽车对新能源汽车的谨慎态度，更赞赏其对资本支出的谨慎态度，宁可错过，绝不犯错。在当下的经济环境下，犯错的成本太高了。
四、我不担心传统豪华品牌汽车的未来，虽然其品牌溢价下降了，造车新势力，基本没有品牌溢价，阿猫阿狗都能造车，准确地说它们也不是造车新势力，是组装汽车新势力。这也是让宁德时代赚大钱，让华为赚大钱的原因吧。更好笑的那部分囯企，合作几个界也就算了，还整几个境，反正钱不是自己的，被忽悠也不心疼！
五、经营水平最高的三家经销商集团经营如此惨淡，其他的相信濒临破产边缘，拐点什么时候到了我不知道，冬天来了春天还会远吗？
期待美东汽车2025年的业绩，叶涛吹了那么多年牛B，在今、明年业绩上应该与同行见分晓了。
$中升控股(00881)$ $永达汽车(03669)$//@老伙煲汤:回复@四季小沃:个人很佩服美东的大小叶总，股东信和沟通会都体现出了对行业的深刻洞见，不积压库存的快销策略避免了这两年的恶性杀价损失，资金应付周转之余还可以投赛力斯。
这三家对新能源汽车的看法和行动区别大，挺有趣的。美东与特斯拉早期有过关联，尝试着做了一下特斯拉的板喷，就没下文了。中升先是说没看懂，后来忍不住下定决心开了一些问界的店。永达是最早最积极做新能源车业务的，还自己搞了个电池健康检测的项目。