航空股

回复@winter2000: 巴菲特买入航空股巨亏，是不是不过如此，盈利预测能百分百对，那不是大v能做到的巴菲特也做不到，盈利预测有误差不是很正常吗//@winter2000:回复@街头混口饭:发现所谓大V也不过如此，这世界本质还是个草台班子。

战争这个意外因素带来 航空股暴跌， 真的是从收入和成本两端下手，不仅航班停飞，油价还大涨。 但是凡是有利有弊。 这种意外带来航空股的黄金坑。这种战争对某一板块带来巨大冲击板块值得关注。再说航空业供求关系改善是有目共睹的。 不要浪费一次危机带来的机遇。$中国东航(SH600115)$ $中国国航(...

目前航空股持仓较重，按当前局势，周一油价大幅冲高大概率对板块带来明显冲击。不过考虑到OPEC+计划增加产量，且美国暂无释放原油储备的打算（也说明特朗普相信能够对油价对冲），仓位我暂不调整。一方面前期持仓成本较低，另一方面我对航空业复苏预期较强，包括票价、人民币汇率等因素都偏向积极...

回复@婴幼儿哮喘: 伊朗一服软，那航空股不是大涨了么//@婴幼儿哮喘:回复@黑貔貅俱乐部:黑大今年是入魔了，还农产品呢，只要特朗普中国依然成行，农业股就会死得不能再死，一旦伊朗服软，那就死挺了

$中国国航(SH601111)$ 战争对油价的影响只是表面利空，深层利空是无论战争走向如何，油价的中枢已经被抬高，美元降息落空甚至要加息，这对航空股的利空是非常大的。

【美股航空股走高】美股航空股走高，标普500超级综合航空指数涨幅扩大至5.7%，联合大陆航空涨超7%，美国航空、达美航空涨超5%。

回复@非银金融死多头: 要相信三大航，历经疫情，俄乌，这几年冲击得够够的了，但三大航的营收，航线网络都较19年明显扩张，客座率也是好于19年，处于高位，现在就欠利润起来了。航空股的上升周期，三大航是不会缺席的。实在受不了，看看隔壁的国泰航空，（看月线）上升趋势仍在！//@非银金融死多头...

林状元的航空股21年拿到现在快5年了，还能坚持多久~ $广发睿毅领先混合(F005233)$

回复@持久战游击队: 航空股就是这个尿性，所以更要买的便宜了，巴菲特认为航空股会改善业绩复苏，我觉得国行扭亏为盈遥遥无期，只是便宜到和口罩期间的价格了，即便油价贵了，占到成本三分之一，也比不能飞没人飞要好一些//@持久战游击队:回复@4点起床读财报:你看看巴菲特怎么在航空股上亏钱的，又...

对，给了一个很好的机会，但是鉴于伊朗这事无法判断持续多久，航空股适合慢慢买。$中国国航(SH601111)$

你看看巴菲特怎么在航空股上亏钱的，又怎么评价的，

我觉得航空股因为油价涨暴跌是错杀了，因为油价影响没市场想的那么大，因为航空公司都会做套期保值的，实在不行还能提价。中东航线的占比也没股价反应的这么夸张。航空股主要还是看人民币汇率和经济复苏

$南方航空(SH600029)$ 好不容易熬过疫情，又碰到战争，航空股真的是难。我竟然还进来抄底了，生死由命。

回复@奶粉侠: 我有一个大胆的想法：这波石油炒作完获利后，可否买入其对手盘，航空股？今日航空股再创新低，因为油价上涨影响航空股盈利预期。我现在就像那只贪婪的苍蝇一样搓着爪子，盯上了航空股这块奶油蛋糕。当然也可再等一下，等一季报出来后再买。//@奶粉侠:回复@明亮的宝乐:锋哥不光有煤炭...

$上证指数(SH000001)$ 航空股是短期受战争影响最大的板块，如果预判战争走向结束，可以重点关注这个板块的修复行情。

中东冲突之前，航空股是简单题。需求增加（订票量），供给不足（新飞机交付很少，部分老飞机发动机老化需检修）。逻辑简单清晰。数据表现符合逻辑。
冲突之后，油价暴涨。股价暴跌之后，搞不清楚是不已经price in了战争的影响，而且战争结束看起来遥遥无期。
航司应对措施是提高燃油附加费...

回复@正义躺平: 我不太懂哈，我只在买了不到0.5%的仓位，对于航空板块，我只记得林奇说过这是一个非常垃圾的行业，基本不会产生长期收益，唯一有优势的是具有低成本优势的高效率公司，所以我不会高仓位，我是出于人民币升值、市场高油价未来总会回落、及疫情的需求影响、俄乌战争高油价、股市3000...

$华夏航空(SZ002928)$ 对于航空股，不要太绝望，太悲观。
想想去年的4月份贸易冲突，挖了一个大坑，最后还是涨回来了。
现在这一次，有些东西跌下去可能就涨不回来了。特别是那些去年涨了几倍严重高估的品种，跌下去就真回不来了。
航空股看了一下，好多都要创新低了，公司本身没有问...

回复@hengshu: 如果看好航空股的逻辑，不要去买春秋，坚定加三大航，控制好仓位即可。 尽管看起来都是航空，甚至春秋的业绩好，但它和三大航这轮并不是一个逻辑，不是一种东西。//@hengshu:回复@有理不闹:是的，我有给一部分仓位到春秋。目前价位确实值得入手。