裕太微-U

$裕太微-U(SH688515)$ 以太网物理层芯片确实是中低端，但是这样低端的芯片居然被外资占了9成，裕太微是唯一量产的国产，它解决的不是高不高级，而是有没有的问题。至于以太网芯片的安全问题，可以问Ai，非常重要。

没有想到说裕太微产品不高端引发热烈讨论，其实在中国，讨论是不是高端前必须要看国产化率是多少？哪怕是产品再低端，没有国产替代就是隐患，何况是以太网物理层芯片，处处可能埋雷。在科技领域，国产替代空间更直观。

$裕太微-U(SH688515)$ 看看瑞昱的待遇这么好，这就是IC fabless公司的魅力，超高的毛利率，超高的非主管员工待遇，现金流充沛。等裕太微的产品放量营收翻个几倍，成本无需额外增加。裕太微的未来就是瑞昱，到时候15亿营收，10亿净利润，给15倍pe也就是150亿，A股有15倍的芯片公司吗?

$裕太微-U(SH688515)$ 车规级的

回头看看。这一波，2月4号感觉怎么样？$裕太微-U(SH688515)$

CES上黄仁勋曾无数次提到物理AI，可以说PHY早已不是单纯的“信号传输器件”，而是兼具链路优化、数据预处理、错误预测的智能节点：从车载A-PHY到数据中心CPO，从自动驾驶到海量机器人应用，每一个高算力场景的落地，都离不开PHY的支撑。那些在晶体管深渊里默默铺路的坚守，终将变成未来算力竞争中...

随着高阶智驾普及，无人驾驶量产导入，以太网芯片需求会快速增加$裕太微-U(SH688515)$ 国产替代空间巨大而且，长线投资不错标的！

$裕太微-U(SH688515)$ 高难度的数模混合芯片设计体现了高技术门槛，同时跨越严苛的车规级认证壁垒，在国际巨头的垄断下实现了从0到1的突破。谁敢轻言裕太微的技术不够高，不够高早就赛道拥挤不堪了

回复@复利长持: 也可以这么理解，不过华为应该没有车载芯片，车载芯片认证周期长，目前裕太微在车载PHY应该是国产领先的//@复利长持:回复@股市调查员:10G/25G/100G高速 PHY 这些华为都是自研，不外供。我查后是华为看不上这个市场 。

$裕太微-U(SH688515)$ 今早一一八点五又买了一些，死磕。

$裕太微-U(SH688515)$ 今天跌的有点多。。

$裕太微-U(SH688515)$ 这个消息是不是应该发酵下“美国联邦通信委员会(FCC)在声明中表示，禁止进口所有外国制造的消费级路由器，因为认定此类路由器“对美国的国家安全或美国人员的安全与保障构成不可接受的风险”。
以太网芯片的重要性以太网芯片（包括交换芯片和物理层芯片）在现代网络和电...

裕太微我给的26年估值是至少200亿。

$裕太微-U(SH688515)$
最后一份资金，全部买入。

回复@复利长持: 华为通信起家的，都投资了裕太微，你还纠结有没有难度干啥？在海思的角度没难度，不代表没有市场啊//@复利长持:回复@股市调查员:AEC‑Q100 Grade 1/2这个海思的车载型号，用于鸿蒙智行的，完全自研。都使用好几年了，应该可以推断出来很早就布局认证了。通信起家的，顺便做了手机芯...

裕太微还需要政策方面的扶持

$裕太微-U(SH688515)$ 按公司增长势头，今年营收大概率会有10亿，ps已降到10倍。业绩在未来三、五年增长预期是很强的，这估值，这市值都没问题，大仓位持有心里是有底的，不用慌，越跌越买不会错。现在就差一个风口什么时候到，无人驾驶、人形机器人还是国产替代？

$裕太微-U(SH688515)$ 零跑A10，8万多的车居然都车位到车位的全场景智能辅助驾驶了，智能辅助驾驶要全面普及了$零跑汽车(09863)$
智能化配置方面，零跑 A10 搭载 SA8295 座舱芯片与算力高达200TOPS 的SA8650 辅助驾驶芯片的双芯组合，并配备激光雷达。能够实现“车位到车位”的全场景智能辅助...

回复@复利长持: 裕太微已进入鸿蒙智行供应链体系，但以间接+生态适配为主，非整车厂直接定点。
一、核心依据
- 股东绑定：华为哈勃为重要股东（持股约7%），深度协同。
- 方案适配：车载以太网PHY/TSN交换芯片适配华为MDC智驾平台与鸿蒙座舱，被列为华为智驾核心芯片供应商。
- 客...

$裕太微-U(SH688515)$ 目前唯一比较抗跌的股了，换了董秘后就不一样了。