动力电池回收

第一次发文，吹一下格林美吧，别问，一问就有！
格林美在新能源赛道中定位独特，其核心业务是开发“城市矿山”——即通过对废弃资源的回收与再生，切入新能源产业链的关键环节。主流机构关注该公司的核心逻辑，在于动力电池回收与材料再造的广阔前景。随着国内首批新能源汽车逐步进入报废周期...

【动力电池回收标准稳链经验交流座谈会在福建宁德召开】动力电池回收标准稳链经验交流座谈会11月27日在福建宁德召开。会议强调，要加强动力电池回收利用标准化技术组织建设，加快有关标准研制，不断优化和完善我国动力电池回收利用标准体系。要充分认识动力电池回收利用标准化工作的重要意义，全面...

格林美还早着的吧，固态电池开始量产时间在28年到30年。动力电池回收现在量还很少，28年左右才会有第一波退役高峰，格要启动最起码还得等两三年。

公告解读：
用于偿还到期绿色有息债务 + 购买废旧动力电池
这释放三个关键信号：
1. 公司有旧债到期需要续借
2. 没出现“借新还利息”或“流动性恐慌”
3. 加大投入废旧动力电池回收
关于本次发债层面：
发行利率 2.38% 是关键亮点
较低利率评级机构、银行风控对...

回复@贞洁的财经小银灰: 动力电池回收需求现在已经快速攀升。固态电池其实已经量产，只是目前成本比较高。//@贞洁的财经小银灰:回复@wansipo:格林美还早着的吧，固态电池开始量产时间在28年到30年。动力电池回收现在量还很少，28年左右才会有第一波退役高峰，格要启动最起码还得等两三年。

本文来源：时代财经 作者：高秋榕
25分钟拆卸，72小时静置，放电将电压降到20%以下，检测、修复后再次静置3~5天后进行分容；温度超45°C，监控系统自动报警……一块废旧动力电池回收到再利用，需要经过复杂的流程，而这一连串精确数字的背后，则是优湃能源对安全生产的严格把关。
优湃能源...

【市场规模将突破千亿元 我国即将迎来动力电池规模化退役阶段】市场监管总局标准技术管理司司长刘洪生在总局召开的动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上表示，随着新能源汽车产业的迅猛发展，我国已经成为动力电池生产大国和使用大国。根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶...

出品 | 子弹财经
作者 | 段楠楠
编辑 | 冯羽
美编 | 倩倩
审核 | 颂文
10月15日，为了推动产品进入欧美市场，并减少资本开支，格林美决定对旗下子公司进行增资扩股。
过去几年，在新能源车持续爆发的背景下，格林美疯狂扩产三元前驱体材料产能，此外公司也在加大锂电池金...

证券日报网讯 格林美11月17日在互动平台回答投资者提问时表示，公司深度参与动力电池回收利用相关法律法规及行业标准的制定工作，致力于推动全产业链的规范化、可持续发展。在退役动力电池循环利用领域，公司率先提出构建新能源全生命周期价值链的理念，打造了“电池回收—电池剩余能量梯次再利用...

#动力电池回收# #汽车拆解# $汽车拆解概念(BK0725)$ $动力电池回收(BK0770)$ 需要认清不少参与动力电池回收的概念玩家可能还是在布局产能建设或研究阶段，处于跟跑中。先回顾一下优秀的专业玩家在财报中是如何披露的？
以下是格林美2025年半年报中动力电池回收相关内容表述（有价值体系，有合...

$盐湖股份(SZ000792)$ 从动力电池回收行业业绩表现，看碳酸锂回收成本
动力电池回收行业龙头企业格林美，其锂离子电池（及报废汽车回收）业务中，因锂市场价格下降（以及废钢市场价格大幅下跌），毛利率从2022年的10%降至2023年3.8%，由此推算2024年至今亏损无疑。
电池回收行业可能是老...

来源：人民日报海外版
中国新能源汽车保有量超过4000万辆，最早一批新能源汽车搭载的动力电池正逐步进入规模化退役阶段。拆解下来的动力电池，只能报废吗？近年来，中国先后发布动力电池回收利用国家标准22项，不让动力电池变成环保负担，而是成为可以高效利用的“城市矿产”。
退役的电池...

证券之星消息，福龙马10月30日涨停收盘，收盘价28.13元。该股于14点43分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为3.24亿元，占其流通市值2.77%。
今日福龙马涨停的可能因素有：新能源环卫装备销量同比增长37.14%，市场占有率跃居行业第三，契合行业电动化趋势；环卫服务业务在手订单合同总额达340...

来源：市场资讯
（来源：锂电行业动态）
在2025世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群宣布，公司第五代磷酸铁锂电池产品已正式进入量产阶段。此前，宁德时代第四代磷酸铁锂电池已在高比能、长寿命、高功率等方面领先行业主流产品，而第五代产品在此基础上进一步提升了能量密度和循环寿...

第一个问题，商务部10月9日发布的稀土技术和设备出口限制政策对格林美有哪些影响？
一、政策核心内容与格林美业务的关联性
此次政策将稀土开采、冶炼分离、磁材制造及二次资源回收利用技术纳入管制范围，要求出口经营者需向商务部申请许可。格林美的核心业务为动力电池回收及稀土再生利用...

证券日报网讯 格林美11月17日在互动平台回答投资者提问时表示，在退役动力电池循环利用领域，格林美已与全球超过1，000家汽车企业及电池制造商建立合作关系，并在中国设立了6家动力电池回收公司，且均已纳入中国工业和信息化部白名单，构建了覆盖广、合规性强的回收网络体系。
（编辑 任世碧）

证券日报网讯 格林美11月17日在互动平台回答投资者提问时表示，公司动力电池回收业务作为前瞻性布局，在2025年上半年的毛利率为7.47%。在退役动力电池循环利用领域，公司率先提出构建新能源全生命周期价值链的理念，打造了“电池回收—电池剩余能量梯次再利用—原料再制造—材料再制造—电池再装配...

德众汽车的逻辑【原创】
1、5万吨动力电池回收产线于2025年12月投入试运营，具备年处理5万吨废旧动力电池的能力，此时正是磷酸铁锂价格快速上涨期，投产后产品直接可以卖上高价。
2、德众作为汽车销售一体化公司，本身是不缺自有废旧动力电池货源的，加上外购货源，只要公司认为有利可图，...

$汉马科技(SH600375)$ 汽车制造+新能源车+动力电池回收

在 “双碳” 战略持续深化、新能源产业浪潮奔涌的大背景下，格林美（002340.SZ）依托 “城市矿山 + 新能源材料” 双轮驱动的战略布局，在国内新能源回收与材料制造领域站稳脚跟，逐步成长为行业标杆。从资源循环到材料再造，从回收网络搭建到高端产品突破，再到国际化产能布局落地，公司正沿着新能...