招商南油

这波牛市行情启动后，牛散也是非常躁动啊，刚刚复盘了下张素芬的持仓动向，最新一个季度，张素芬新进了13个股票，清一色的都是低价股，大多都是股价3元，4元的龙头，看样子牛散张素芬非常清楚A股的炒作特征啊。我之前就说过，A股的牛市炒作顺序是：
第一步：大金融，证券，银行保险启动；
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招商南油：招商南油关于股份回购进展公告 网页链接

声明：以下篇幅中可能会存在诸多错误和漏洞，尽管如此，还是想发一篇招商南油（简称渣南）的基本面的概况，主要通过渣南的历史和当前船队结构的解剖，与大家一起学习探讨。
开始持续关注航运这个市场，还是6年前上夜校的时候，感谢引路人校长@卧着吹牛 ，对于南油的基本面认知，雪球中目前最...

$招商南油(SH601975)$ 持有南油快4年，一直在自我怀疑，这个股真的很垃圾吗？基本面和盈利能力都不差，在a股，甚至算得上佼佼者。公司回购却扣扣搜搜，回购的金额，差不多刚好可以给银行股东化债，一分钱都不愿意多出，很难怀疑没有liyi输送。股价长期严重破发，长线资金都不看好，或许真是我错了...

$招商南油(SH601975)$ 大股东持股仅占比30％，就别指望它大分红了，也别指望大回购注销，回购注销提升持股占比效率低也费钱还缩减国企资产规模，在我看来这两种想法纯属一厢情愿了。
它的钱要么就是订船用，要么就是收购用。我觉得后者概率更大。
这里不适合吃息佬。适合投机佬，埋伏佬。

$招商南油(SH601975)$ 大股东3.3的增持均价，目前3块，我岂能怂？扶我起来，明天再加一点。

$招商南油(SH601975)$ 招商南油节后重新站上
3.11操盘线，无脑入，参考前几次周期，破4块板上钉钉，白银这轮周期破60也是迟早的事！节前被打，主要因为流动性问题？节后高位股抱团资金高低切换，今天科技股高位股，集体回落，低位传统行业获得资金流！周期这东西再次确认！

招商南油（601975）投资价值分析笔记
——基于基本面与五六七法则的综合评估
▌核心观点摘要
行业属性：强周期行业，盈利受运价波动主导，当前处于景气平台期
ROE预测：未来6年平均ROE预计12%（区间10%-15%），年度波动较大
估值定位：当前PB=1.29，处于五六七法则的“持盈...

$招商南油(SH601975)$ 严重破位，祝留下的兄弟好运，不玩了，一点反抗都没有。

$招商轮船(SH601872)$ 看了最近石化和石油的分析，我已经悟了。最近OPEC增产是第一目标，将美国低价页岩油消耗掉，重新占回市场份额。油价可能会在低位震荡一段时间，不排除跌到50美元，这时对于油运的需求会比较大。
之后，等美国二叠纪页岩油逐渐整合，小作坊减少甚至消失，油价有望在长期上...

很复杂，现在应该就是震荡。最好的局面就是欧佩克增产，油价低位，这样中国会增加原油存储。而油运真的大爆发，除了vlcc到十万，也要成品油起来，他们是相互流动的。之前原油运费低很多船去拉成品油了，现在原油运费大涨，会出现这些船开始回归原油船，那后面必然出现成品油运费上涨，原油运费缓慢...

$招商南油(SH601975)$
美国是世界第一产油大国，但中美之间石油贸易量很少。2024年，中国原油进口量达到每天1000万桶（5.5亿吨/年），从美国进口占比约4%。美国的石油产量大概1350万桶，出口约400万桶/天，中国是它出口的10%。中美成品油贸易就更少了，汽油柴油都是0吨，煤油有121万吨。中美脱...

截至 2024 年三季度，招商南油的负债率大概 47.15%？

$招商南油(SH601975)$ 这股为啥很少分红？看历史分红太差劲了

$招商南油(SH601975)$ 今天估计是回购了

$招商南油(SH601975)$
乌克兰袭击俄炼厂 → 俄成品油出口锐减 → 全球成品油贸易重构 → 中东、印度、美国填补 → 航程延长与物流复杂化 → 合规成品油船（尤其是LR2）需求和运价获利好。
短期内，这个格局至少会持续到2026年上半年，除非俄炼厂恢复或战争结束。
成品油运启动，还要多...

回复@买屎也不会买军工股: VLCC 苏伊士 阿芙拉船型回归原油市场
油运市场一荣俱荣一损俱损 可以相互转换
卖方推荐$招商南油(SH601975)$ 也并非毫无依据 查看图片//@买屎也不会买军工股:回复@王勇-藤壶资本:这招商南油...

增产是确定的，至于运费回落是正常的，之前有些vlcc去拉成品油，后面原油运费上涨，他们会回来拉原油，短期会压制原油运费。但是成品油运费会上涨。所以注意看三家招商南油主要是成品油运输，招商轮船主要是原油和散货船，中远海能原油成品油和lng船，注意进入十月欧洲lng也要开始补库！原油运费回...

$招商南油(SH601975)$ 南油和招商轮船目前的情况其实和23年-24年这两年，中国重工和中国船舶的情况一样，散户普遍看好中国重工，觉得低位低价且市值更小，后面会有很大的补涨空间，实际情况是船舶从低点上来翻了一倍，重工靠着最后两个月的重组勉强涨了40%，且过程中回撤很大，持股体验非常不好。...

油运领域的大牛太多，研究一番之后就最简单的说一下自己浅显的认识吧。
个人认为，除非在欧佩克大量增产导致油价持续下跌到刺激需求国大量补库存，否则，在现在全球经济不佳导致的需求预期不足的情况下，大的航运周期大概率不会有。
特别是各种新能源政策和产业加速落地，作为目前最大原油...