因为J35中航沈飞强势，但今天也没能把板块带起来，同样，光启技术和中航电测都不能起到带动整个板块集体暴涨的作用。
唯有当航发动力暴涨，板块就基本没有弱势股。
等C919发动机国产替代取得关键进展，你再看看他航发动力是否弱势！
我对板块龙头的界定是：
涨幅最大成交额最大的板块权重股，这反映了增量资金的认可。龙头不一定非要是板块市值最大的主机厂。
上一轮航空工业牛市，累计涨幅排第一的是中航高科，第二的是中航重机，但是二者算不上板块权重，成交额也不大……
本轮行情，板块龙头会更加清晰，就是光启技术。
我对板块中军的界定是：
最能带动板块市场情绪的权重股！这应该还是航发动力。板块中军不拉升，那么板块内就难以实现普涨。板块中军拉升，那么板块内基本所有股票都不会掉队。
所谓的龙头与中军是哪个股票并不重要！重要的是盈利！

因为J35中航沈飞强势，但今天也没能把板块带起来，同样，光启技术和中航电测都不能起到带动整个板块集体暴涨的作用。
唯有当航发动力暴涨，板块就基本没有弱势股。
等C919发动机国产替代取得关键进展，你再看看他航发动力是否弱势！
我对板块龙头的界定是：
涨幅最大成交额最大的...展开

主贴中写的，航空发动机的投资逻辑可以简述为：
军机方面，新一轮批产订单配备的发动机，现役装备的换发，发动机售后维护。
民机方面，C919发动机国产替代以及相应的售后维护，至于C929大飞机还远呢暂不考虑。
值得注意的是的，航空发动机的售后维修成本在全生命周期中占据相当高的比例，几乎与购买全新发动机的费用相当。维修成本主要包括人工费用和航材成本，其中航材成本是大头。
所以，航空发动机产业链长坡厚雪的投资价值在军民机产业趋势中应该格外亮眼！

主贴中写的，航空发动机的投资逻辑可以简述为：
军机方面，新一轮批产订单配备的发动机，现役装备的换发，发动机售后维护。
民机方面，C919发动机国产替代以及相应的售后维护，至于C929大飞机还远呢暂不考虑。
值得注意的是的，航空发动机的售后维修成本在全生命周期中占据相当高的比...展开

不明白老风为何这么看重航发动力。只怕航发动力难以寄以厚望了，军品很难上量，35的投产并不能带给航发太多增量，因为16和15量会下降，这两型与20、35是此消彼长的关系。况且ws10的量远未达到效益最佳点。最大的念想，919用的1000进度急不来，技术冻结都没完成，更别提定型、投产了，三年定型都不太敢指望。民用的其他领域比如低空飞行器航发他抢不过友商的。无论龙头还是中军，只能是光启 。

不明白老风为何这么看重航发动力。只怕航发动力难以寄以厚望了，军品很难上量，35的投产并不能带给航发太多增量，因为16和15量会下降，这两型与20、35是此消彼长的关系。况且ws10的量远未达到效益最佳点。最大的念想，919用的1000进度急不来，技术冻结都没完成，更别提定型、投产了，三年定型都不...展开

从市场结构来看，机构最近砸盘太凶了，不管是险资还是其他，龙虎榜清一色是机构卖。你看昨天军工股，清一色砸盘。我已经疑问多次了，再疑问一次，这些是“耐心资本”？是“长期资本”？看起来更像是【活跃资本市场的套利盘】。而且这种砸盘都砸在寸劲上，8.28砸盘的，基本就是10.8砸盘的，也基本会是11.8人大核准后砸盘的。指望这些人来稳固中国证券市场，是没有可能的。越早达成这种共识，把钱从这种人手里拿走，市场越早健康。

从市场结构来看，机构最近砸盘太凶了，不管是险资还是其他，龙虎榜清一色是机构卖。你看昨天军工股，清一色砸盘。我已经疑问多次了，再疑问一次，这些是“耐心资本”？是“长期资本”？看起来更像是【活跃资本市场的套利盘】。而且这种砸盘都砸在寸劲上，8.28砸盘的，基本就是10.8砸盘的，也基本会...展开