腾势至今这么拉，排出了种种原因后，我得出的结论也是脱离奔驰太早，自己的客户资源没跟上。
合资车企积累了几十年上亿的客户资源，所以可以躺店里等客户自己上门。
你毕竟只是市场的新人，比亚迪各个品牌却不主动出击，其他新势力基本商场都看得到，比亚迪是唯一一个几乎看不到的。车本来就一大堆，多到4s店摆不下，又没积极推广，别人是没法了解你的产品的。
早几年比亚迪可以凭借别人没有的优势，躺着卖车，现在大家出新产品都那么快，还躺着谁认识你？
华为小米都有几亿客户，丰田大众也有几亿，比亚迪才1000多万，根本没有躺的资本

腾势至今这么拉，排出了种种原因后，我得出的结论也是脱离奔驰太早，自己的客户资源没跟上。
合资车企积累了几十年上亿的客户资源，所以可以躺店里等客户自己上门。
你毕竟只是市场的新人，比亚迪各个品牌却不主动出击，其他新势力基本商场都看得到，比亚迪是唯一一个几乎看不到的。车本来...展开

夏这个车，一直卖的很便宜。配置别说跟塞纳格瑞维亚比了，就是埃尔法也没夏这个车产品力强。
比亚迪其实有很多好产品国内销量都不理想。
海豹ev，海豹07dmi，海狮07ev，宋Lev，唐L，夏，豹8，z9gt，n8L，n9，u7U8。
上面说的这些车有些直接石沉大海，有些销量比友商同级产品差很多，还有些海外远比国内销量好。
这些车都有一个很现实的问题，这问题是什么？归纳四个字-没存在感。
为什么没存在感，因为这些车的宣发都很有限，比亚迪本身线上流量就差，在可怜巴巴的发布会结束后基本就没曝光和推广了，关心发布会的基本只有比亚迪的铁杆粉丝，z9gt发布会抖音在线人数一两万，N9也是一两万，后续还有人看到比亚迪在哪里有在积极推广这些产品吗？没有的。
商场里遍布新势力的门店，你基本是看不到比亚迪五网的门店的。
作为新产品，都没混个脸熟，鬼才能记得你。鬼才知道你产品力高。
不是产品里力不行，而是连最基本的跟友商产品对比的机会都没有，甚至在自己4s店都没地方摆放车辆。
知道你产品的就那几个人，百分百都来找你买车，你能卖几台车？

夏这个车，一直卖的很便宜。配置别说跟塞纳格瑞维亚比了，就是埃尔法也没夏这个车产品力强。
比亚迪其实有很多好产品国内销量都不理想。
海豹ev，海豹07dmi，海狮07ev，宋Lev，唐L，夏，豹8，z9gt，n8L，n9，u7U8。
上面说的这些车有些直接石沉大海，有些销量比友商同级产品差很多，还...展开

做豪华品牌，尤其是开拓时期营销开支必然是居高不下的，等形成品牌认知之后才能稍微少花一点。比亚迪一开始就头铁，结果把腾势玩得半死不活的。连方程豹搞营销都比腾势成功，曝光度高了才能谈产品本身的素质。你开个车，又贵认知度又低，自己多少也会心里不爽吧

做豪华品牌，尤其是开拓时期营销开支必然是居高不下的，等形成品牌认知之后才能稍微少花一点。比亚迪一开始就头铁，结果把腾势玩得半死不活的。连方程豹搞营销都比腾势成功，曝光度高了才能谈产品本身的素质。你开个车，又贵认知度又低，自己多少也会心里不爽吧展开

埃尔法不就长这样，塞纳格瑞维亚那种做拉货用还差不多，里面那些硬塑料跟几万块的五菱宏光一样。
夏在这价位产品力是最高的，纯因为作为新产品没推广好，比亚迪原本也没储备这类客户，所以销量才差。
我自己把夏卖给过一些开过百万豪车的朋友，人家对这车评价都不差。
普通人说真的，没买之前就跟你一样一堆偏见，根本就没对比过丰田跟比亚迪的产品。
从你的发言中我基本都能断定你不了解塞纳格瑞维亚和埃尔法，所以对夏就有主观偏见。
你之所以不了解就是因为比亚迪销售团队做的差，没把车开出4s店让更多人认识体验。
比亚迪一堆失败的车都是这原因。
海外从以前没做好到现在突飞猛进全靠李柯重新建立海外销售团队

埃尔法不就长这样，塞纳格瑞维亚那种做拉货用还差不多，里面那些硬塑料跟几万块的五菱宏光一样。
夏在这价位产品力是最高的，纯因为作为新产品没推广好，比亚迪原本也没储备这类客户，所以销量才差。
我自己把夏卖给过一些开过百万豪车的朋友，人家对这车评价都不差。
普通人说真的，...展开

营销≠把客户当傻子。现在所谓的国产豪华品牌新能源车企，都拿用户当傻子呢。
真有能耐，学比亚迪，宋plus国内只要15万，国外卖30万。
国内卖30-40万的品牌，有能耐去国外卖60-80万，还卖的好，再说自己是豪华品牌。

营销≠把客户当傻子。现在所谓的国产豪华品牌新能源车企，都拿用户当傻子呢。
真有能耐，学比亚迪，宋plus国内只要15万，国外卖30万。
国内卖30-40万的品牌，有能耐去国外卖60-80万，还卖的好，再说自己是豪华品牌。展开