耐世特

$耐世特(01316)$ 耐世特汽车系统宣布推出线控转向技术领域的最新成果：直驱式转向手感模拟器（DD-HWA），助力整车厂在软件定义汽车及各级辅助驾驶与自动驾驶场景中，为用户提供下一代驾驶体验。该产品有低置和高置两种设计，且兼容 12V 与 48V 两种车辆架构，可支持全球范围内传统、混合动力及电动...

$科达利(SZ002850)$ 孙姐最新问答：问的比较多，几点更新：
1、机器人几个环节是一定要布上的，选方向或许比个股还重要；这轮得靠认知赚钱。
2、北美OAI、META的布局确实超预期，没想到特斯拉回归之外，还有这个加持。中期，北美机器人链构建的利润垫更厚。
3、【科达利】：:exclamati...

$科达利(SZ002850)$ 马斯克：特斯拉正在努力扩大Optimus的规模9月27日，马斯克在X平台发布推文：“Tesla is working hard on scaling Optimus”。日前，Optimus2.5受到阿联酋国家媒体办公室主席阿卜杜拉·M·阿尔哈米德参观，并收到参加2025年12月8日至10日在阿布扎比举行的BRIDGE峰会邀请。视频中...

$耐世特(01316)$周五准备8.02买7000股做个底仓，结果眼花多按了个0️⃣，买了七万股，担心了一个周末没，没想到涨了，赶紧卖了，当中了彩票，中午加个菜

$耐世特(01316)$ 宝藏公司，在国内算外资品牌，零部件公司罕见的账期还不错的。北美工会下一轮谈判起码2年以后了。希望这次可以多跌一点

$耐世特(01316)$ 缩量调整消化，很棒，下一步应该是12元附近，300亿市值是中短期大概率到达的目标。加油兄弟们，熬住！

港股里智能驾驶最正宗的两家企业，耐世特和地平线w，其中耐世特的胜率高，而地平线的赔率大！

【耐世特】：产业链交流的意外收获，明年线控转向大产业趋势。国内极氪要上+理想L系列明年改款要上。海外特斯拉 10w辆Robotaxi或许真不是梦。更重要的是供给反馈，耐世特目前是全球唯一上转电调管柱+下转结构都自己做的，主机厂短期不会来做，做线控方案，起码百人团队，觉得没必要。所以买也是【...

$耐世特(01316)$ 这个票基本是港股通在交易

就拿耐世特来说，我是6.9时候讨论的吧，明确说了胜率高，行业处于0-1，弹性极大！$耐世特(01316)$ //@凡所有x皆是虚妄: 从0-1的阶段！$耐世特(01316)$

从0-1的行业龙头，从6算起，翻个倍不难吧$耐世特(01316)$ //@凡所有x皆是虚妄: 就拿耐世特来说，我是6.9时候...

$耐世特(01316)$ 个人认为，二股东减持大概率只是战术层面的减持，或者是手头确实紧，需要一些资金解围。此前大股东44.3+二股东20.92=65，接近67%的绝对控制比例，这种控股方式很难吸引其他战略投资者，所以明面上，二股东适当减持，将整体控股比例降到60%左右（目前61%左右），实际上是一种更加开...

在竞争高度激烈的汽车市场，智能驾驶已成为购车参考的核心标准之一，而智能化趋势下线控转向应时而生，尤其是特斯拉Cybercab车型搭载的线控转向系统首次彻底取消机械连接，令线控转向站上了投资风口。
政策也在加大支持力度，近期工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（202...

$耐世特(01316)$ 有条件生产l3级 好消息

$耐世特(01316)$ 最新机构沟通，耐世特明确利润率进一步提升的路径+二股东减持压力近尾声。

耐世特在L3驾驶领域有较强的技术实力和业务布局。
耐世特拥有全球专利2000余项，专注于电动助力转向系统（EPS）和线控转向系统（SBW）等的研发生产，其产品可实现转向精度提升30%、机械磨损减少50%，满足L3-L4级自动驾驶需求。公司推出的Steering on Demand System（随需转向系统），支持SAE L...

$耐世特(01316)$ 股性非常活跃，国内法规对线控转向解禁，但企业不敢贸然应用，大规模推广阶段，起码5倍以上涨幅。
现在的各种新势力把汽车行业技术搅的乌烟瘴气乱七八糟，只谈技术，不谈可靠性，开发周期越来越短，根本没时间验证DV/PV，新车上市的零部件品质全靠运气，传统主机厂也不敢贸然...

$耐世特(01316)$ 公开资料显示最近的一笔减持是61.8万股，不足400万元，还没我的持仓多，是觉得市场承接力不够，还是减持告一段落呢？根据港交所规定，非控股大股东累计减持达到5%就要公告说明，截止目前，G庄累计减持比例为20.92-15.98=4.94，暂未达到公告数量要求。目前大股东+二股东=44.03+15.9...

$耐世特(01316)$这几个月的走势验证了我半年前的判断，不坚定的可以看看2020年那波行情作为参照，多说无益，到此为止 网页链接

耐世特再推荐：减持压力消除，看好线控新技术
乘用车用线控系统是少数仍处于通胀的零部件环节，而耐世特为其中龙头，近期压制股价的减持也已基本结束。
据我们跟踪，二股东持股比例与中信建投做市商的持股比例匹配，而减持占当天成交额比例已从8.14的25%，降至9.4的5%（港股存在T+2延迟）...