高铁

3761.65
+5.81
+0.15%
BK0493
 3778.79 3746.58 0.01%52周高 3818.00
 3734.77 3755.84 633.77亿52周低 2396.86
分时
5日
日K
周K
月K
季K
年K
  • MA
  • BOLL
  • 成交量
  • MACD
  • KDJ
  • RSI
  • WR
  • BIAS
  • CCI
  • PSY
用户头像
华山九剑
10-07 21:31  
国庆假期回家,高铁🚄上,有人问股票投资的自由职业者,如何和相亲对象说自己的工作情况/收入情况?
我随口说道。
年薪:60万(银行股分红)。
岗位:证券公司辅助交易高级工程师。
五险一金:正常缴纳。
加班情况:朝九晚五,月末年底做汇总会加班。
这...
186讨论 · 155
用户头像
metalslime
10-08 18:06  
回复@道无尽的柳青: 服务业数据跟五星级酒店数据还行,整体很乏力。
其实十一前机票高铁的预定就有数据了,然后十一的数据也偏向后验。
只是这些数据对客单价指引不强,还是要看单价。//@道无尽的柳青:回复@metalslime:不知道是没看到还是怎样,今年的十一出行人数和消费金额并不亮眼,十...
@metalslime :你没做过生意,炒股经验也不足,那么可以观察一下节后消费股尤其是旅游股的走势。
只有客单价上涨能刺激股票上涨,如果十一出行客单价大幅上涨,股价会更加明显,而出行人次并不会刺激股票上涨。
你做过生意就知道了,最好的生意是量价齐升,价增量减是第二好的生意,价减的话无论量如何都...
53讨论 · 89
用户头像
metalslime
10-10 13:50  
回复@hengshu: 这俩行业提价逻辑不同,高铁每年就算提价也是微涨,航空上座率高的时候,在中国有大量高铁之前价格弹性是很大的。//@hengshu:回复@metalslime:这么说高铁价格也被锁死啦,看来专家的头不是一般的铁。
@metalslime :航空这个专家是有水平的。
“我认为商务公务旅客已经被铁路锁死了价格区段,所以上座率高也无法拉高航空票价,已经没有你们想象中的票价弹性了”
听到现在,一下子感觉真的学到了。
我复盘日本的航空股跟机场发现,咱们中国国内旅客占比高,不会成为东京那种全球出国旅行hub。
16讨论 · 79
用户头像
孔哥爱炒股
10-05 00:46  
中国制造业的优势,已从低人工成本优势,转变为低电力成本优势。中国出口的每一件商品,都等于出口了一点点电力。
当美国还在为石油而战时,我们却在全球买铜矿。
在国内,也拼命的建水电站、核电站、光伏电站,工业用电已占全社会用电量的近六成,尤其是高技术制造、新能源汽车等新兴产业...
1转发 · 21讨论 · 88
用户头像
metalslime
10-02 17:38  
根据2025年10月1日官方发布数据,全国交通出行呈现“总量创新高、结构多元化”特征,具体统计如下:
一、全社会跨区域人员流动总量
- 总规模:33,578.84万人次,环比增长42.6%,同比增长1.4%
- 峰值突破:创历史新高,超越2025年春节初六的3.39亿人次纪录
二、分交通方式数据
...
11讨论 · 101
用户头像
高礼成蹊
10-05 22:03  
12.43亿人次炸场!这波双节出行潮,直接戳穿中国经济复苏的底气
刚堵完高速就刷到数据:双节前半程跨区域流动12.43亿人次,日均超3.1亿,同比还涨6.1%!
高速上新能源车排着充电,高铁过道站满人,民宿订单涨三成,连小城旅游都爆了——这哪是堵车,是经济火力全开的活样子!
别嫌挤,...

图片

图片

35讨论 · 30
用户头像
五年五倍五千万
09-22 16:54  
后天要出去面试,考虑到最厉害的台风要来了,就提前定了明晚的高铁票。
刚告知,可能明晚高铁要全部取消了,心里窃喜,但是面试不得不去,纠结中。
但是,明晚的新M7发布会还是会按期举行。
新M7具体等明晚发布会就知道了,我只能说绝对会爆了,从目前情况看,应该会超过M8百分之五十...
2转发 · 57讨论 · 107
用户头像
李胖胖1988
10-08 18:09  
回复@一定要努力努力啊: 三大航司为什么还亏损
三大航司(国航、东航、南航)仍处于亏损状态,是由票价、成本、运力、外部环境等多方面因素共同作用导致的,具体分析如下:
票价与收益方面国内票价持续下行:2024 年行业竞争加剧、机票价格 “内卷” 让三大航在客运上所获的收益进一步缩水...
@管我财 :以176招股價減持了半倉$阿里巴巴-W(09988)$ ,吱一聲。估值已經超出我自己保守估計的內在價值上限,還是跟隨自己內心吧,少賺一點也無所謂,反正我都習慣賣飛。
38讨论 · 2
用户头像
冰冰小美
09-22 15:01  
最近最后一次贴单。
如果925台风影响较小,
高铁行程正常的话,
925后停更。
36讨论 · 165
用户头像
青春的泥沼
10-08 19:28  
从网友的发帖来看,几条大长干线高铁和几个一二线城市的重要枢纽站基本上已经饱和了,要增量基本上只能节假日开启夜间加班。
节假日,铁路上会重联高铁,夜间加班。
翻译一下:也就是说,如果不算未来CR450投入使用,提速会带来增量,京沪高铁本线增量客流空间有限了,当然随着每年还债,财...

图片

图片

图片

图片

28讨论 · 17
用户头像
东临碣石以观海
昨天15:29  
科技是个筐,什么都往里装。而且科技股与科技是两码事。我国应用科技领先的在于高铁,航空航天,造船,电力设备,新能源,化工,稀土冶炼,通讯设备等,这些根本就崩不了。科技竞争不是科技股竞争,科技股竞争也不只有半导体算力才是科技。这一轮不是什么科技牛,只是算力,Ai的泡沫牛。
@底王 :  底王:中国和美国谁的科技牛市先熄火,谁就输了  1,如果美股股市崩盘,这个罪名川普是绝对不能担得起的。
2,同样的,大A如果崩盘,也担不起这个责任。
3,所以这一轮科技牛不会就此熄火的,顶多涨太多的高低切。
4,你们有没有发现,最近导致市场砸盘的因素都和市场没关系,和“权力”有关系。。。
5,权力的来源最终是股民。现...
9讨论 · 34
用户头像
大隐无言
09-27 06:47  
回复@拍死后浪的前浪: 字面上没有完全取消,不过是怕打脸太严重,玩文字游戏,找个台阶下而已。实际上已名存实亡,实质取消。周五看错和踏空创新药的,下周赶紧补回,不要自欺欺人,错上加错。这是开往未来的高铁,错过了就追不上了。错过的不是行情,而是百年一遇的中国创新药崛起大时代,人生发...
@大隐无言 :脑子是个好东西!衣服你加100%的关税没关系,大不了换别的国家。有的药品是无法替代的,独此一家,别无分号,你加100%的关税,让美国人无药可用等死呀!估计过不了多久,这个100%关税的政策就取消了。不过,相关医药公司股价大起大落,不少人可借此发财!@今日话题 $荣昌生物(09995)$ $荣昌生物(SH...
1转发 · 15讨论 · 93
用户头像
张小丰
09-19 07:54  
最近我发现路上经常遇见理想的mega。这车的辨识度太高了,像高铁头。。。上次去车展,试座所有车里面mage舒适度是最高的。
3转发 · 78讨论 · 52
用户头像
老布
10-09 13:39  
现在的车真的好,也刚才送了个人去高铁站,回来在车里坐一会儿看看盘,把空调关了,过了一会儿它测出来二氧化碳浓度高,给了一个弹窗自动把空调打开了。
3讨论 · 46
用户头像
快乐的富爸爸
09-28 11:42  
人生啊,就是起起落落,世态炎凉,冷暖自知。门前冷落鞍马稀,内心平静毫无波澜。
股市啊,别人的牛市,科技股的盛宴。咱也坦然面对。
离职不上班已经四年,还活着。
虽然没有了高收入和觥筹交错,但好在时间自由,内心坦然,少了交际应酬和勾心斗角、焦头烂额。
怕国庆的高铁票不...
30讨论 · 51
用户头像
产业驱动博弈
10-06 18:25  
@沙漠追光大海逐风 看了这一篇,感觉发电设备的发展过程有点类似高铁,吸收并发展并形成了核心竞争力网页链接
1转发 · 20讨论 · 15
用户头像
Agui_湘乡
09-28 12:33  
$京沪高铁(SH601816)$ 筹码持续收集中[大笑][大笑][大笑]当高铁快递(货运)列车投入市场,当夕发朝至的“高铁快递”进入高端物流市场,京沪高铁的营收与利润应该会有30%左右的增长[大笑][大笑][大笑]
48讨论 · 2
用户头像
望京博格
09-19 20:15  
转瞬即逝的受伤了
为了去长春航空展,博格昨天提前一个小时就到了北京朝阳高铁站。
刚一下车顿时懵逼了,发现身份证没带,先给滴滴师傅打电话,看看落没落在后座上,师傅说后座上没有。
博格花了半分钟理清思路,有购票二维码是可以上车的,但是明天的航空展未必进的去,这个时候瞄一...
39讨论 · 97
用户头像
三方晋
10-09 10:39  
$时代电气(SH688187)$ 在外资眼里这就是低估的核心资产,$中国中车(SH601766)$ 中国高铁技术傲视全球,独一档的存在,比尚在追赶中的学徒们靠谱,关键学徒们市值还虚胖$寒武纪-U(SH688256)$ 那么长线资金如何选择,也只能是见仁见智了。
2讨论 · 32
用户头像
Trekking
09-15 10:14  
美国对咱这也打压那也打压,连汽车都进不了美国。
其实美国的工业一直在走下坡路,主要靠高端芯片支持。
在模拟芯片这块,仅中国高铁,一年就要进口10万个IGBT。
其实这些方面中国进步也挺快的,中国完全可以反制。
相关模拟芯片反倾销只是开始吧。
没有中国工业产品的支撑,...
61讨论 · 56