中国民航信息网络

$中国民航信息网络(00696)$ 系統集成服務下話比較多，航線增長內置中航外線而不是外航外線，這對盈利造成壓力。管理成本和研發成本波動大，這方面太難預測，短期波動，不影響長期方向。

中国民航信息网络 公告及通告 - [中期业绩] 截至二零二五年六月三十日止期间之业绩公佈 网页链接

中国民航信息网络 公告及通告 - [盈利警告 / 内幕消息] 内幕消息 有关二零二五年上半年业绩预告 网页链接

$中国民航信息网络(00696)$ 2025半年报跟踪：
1.总体判断：也基本是对的，但确实对增长过于乐观了，更没想到收入下降。
2.仓位问题：超过15%。我自己也感觉奇怪，明明不怎么看好，为什么现在成了第一大仓？其实是个性价比问题。年初时持有的快手、阿里今年涨幅可观，更不用说AI、创新药的...

国际航司业务复苏太差了，只达到2019年50%水平，这部分远远不及预期。公司作为人力资本密集型的企业，员工股权激励推动的太慢了，也是个难熬的标的。$中国民航信息网络(00696)$

$中国民航信息网络(00696)$
航旅纵横也开始卖机票了@管我财

跟不上牛市的节奏，也没有价值投资的思路， 好惨。$中国民航信息网络(00696)$ 继续跌吧，给我个满仓的机会。

$中国民航信息网络(00696)$ 2025年上半年实现营业收入38.95亿元，同比减少3.64%；净利润14.48亿元，同比增长5.93%。业绩一般般，甚至没预期中的那么好。
中期股息：董事會建議本公司二零二五年上半年不派發中期股息。
无中期分红，公司账上躺着66亿现金，睡大觉呢？
目前这个估值似乎...

明天计划把$中国民航信息网络(00696)$ 观察仓清掉。
逻辑：小仓位观察了5个月，还是没能纳入能力圈。核心是无法预测国外航司的系统处理量，中报再次说明这才是中航信重要的利润来源。
还继续持有的朋友，可以持续关注每月中航信官网公布的运营数据：网页链接

$中国民航信息网络(00696)$国内处于垄断地位， 然而在国外的的产品功能单一，体验差。国外同行的产品除了订票以外，还能够提供旅行的组合服务。中航信国外产品在当下仅仅局限于订票；除此之外，中航信国外产品连接协议等级低，订座信息和价格更新滞后，以上导致了中航信产品在国外的市场中竞争力较...

$中国民航信息网络(00696)$ 又是亏钱的一天。

$中国民航信息网络(00696)$ $Sabre(SABR)$
sarbe的股价两天暴跌了近40%，算是给GDS彻底被判处了死刑，1E也应该不会幸免吧。包括整个民航业，航信管理层面对的最大难题就是，是否要走出或者能走出垄断保暖箱。但国情如此，中国航空业及其保障行业本质上还是基础设施性质的公共交通服务，关系国...

$中国民航信息网络(00696)$ 这个商业模式还挺喜欢的，垄断+央企，轻资产+低负债，叠加航空业恢复和AI的加成。

$中国民航信息网络(00696)$ 为啥都不看好航旅纵横呢？基础互联网行业非常成熟了，要真想好好做，有垄断优势的国企是有机会的，正好拉波就业，让这些年被裁的互联网人再就业；况且航旅纵横真的是少数几个做的还可以的国企APP了

$中国民航信息网络(00696)$ 2019年底，疫情爆发前，中民航利润26亿，股价18元左右；2024年底，利润21.2亿，比19年下降19%，按比例折算，股价应为14.5元。不含25年上半年的复苏。

$中国民航信息网络(00696)$ 看样子今天也是哈

当时大家看好海外飞机来中国，现在几乎没这个希望了。所以估值下来了。现在推动股价上升几乎唯一的因素可能就是分红，公司留着那么多现金有啥用？几乎就是银行存款。每年赚的钱都分掉，股票收益率能到7%左右，然后美联储降息，被动提高股价40%左右，然后利润再有个5%左右的连续增长，股价才有机会1...

$中国民航信息网络(00696)$ 一般简称为中国航信或中航信，是央企控股公司。
其控股股东为中国民航信息集团，持股30%。这是由国资委100%持股的央企，肩负着运营国家民航信息的重任。
其他的几个大股东有，中国航空持股10%，中国移动持股10%，南方航空持股9%，东方航空持股7%。
还有一些...

回复@须臾所思: 网页链接，之前存的，应该是历史公告里有。$中国民航信息网络(00696)$//@须臾所思:回复@肖恩投资笔记:求问数据来源，感谢

$中国民航信息网络(00696)$ 中国民航国际航线的运输总周转量上半年较去年同期累计增长24.7%，公司處理外國及地區航空公司的系統處理量同比下降了約7.8%。
为何会有这么大的差异？