德翔海运

$德翔海运(02510)$
亚洲～US航线，各集运公司所占市场份额图。德翔海运位列18位，24年未开通美线，今年新开通，估计是和SM LINE（森罗）合作舱位共享的班轮，使用的是6649TEU的中型船舶。

$中远海控(01919)$ 运力供给格局好，明年净运力或出现负增速
亚洲区域间的集装箱运输主要用小型集装箱船，从船型分布上看，3 千 TEU 以下的支 线型集装箱船占比达到 73%，略大一些的中型集装箱船：3-6 千 TEU 集装箱船和 6-8 千集 装箱船占比分别为 26%和 1%，平均大小为 1880TEU。
3 千 T...

$德翔海运(02510)$
聊聊到来的10月14号港口税对德翔海运的影响
基础收费 ：中国籍船舶每次停靠美国港口需缴纳50-140美元/净吨的阶梯式费用，2028年将达峰值。 额外罚款 ：若船队中中国建造船舶比例超50%，每航次需额外支付75-150万美元。 政策目的 ：源于301条款调查，旨在重构全球航运...

$德翔海运(02510)$ 德翔妥妥的5倍潜力股，2027年总运力19.6万TEU，将赶超海丰国际。
- 2026年：预计交付2艘7000箱货柜船，新增运力14000TEU。
- 2027年：预计交付3艘14000箱货柜船，新增运力42000TEU。
- 2028年：预计交付5艘5300箱货柜船，新增运力26500TEU。
- 2029年：预计交付...

$德翔海运(02510)$ 可使劲跌吧，也没钱补仓，走势越来越难看，要是有中期分红也不至于这样。关键各路海运价格都在大跌，唉

$德翔海运(02510)$ 公司市值19e美金，账上趴着5.8e美金，一年自由现金流4.8e，假设全年运价如果-9%，利润3e美金，现金流4e美金，有什么看不见的雷么？还是担心小船扛不住26年的井喷求问

$德翔海运(02510)$ 中远海控，海丰国际会受老美301关税影响，德翔首先没有美线，其次今年4月份新开了亚洲至墨西哥航线，如果有这个301关税，墨西哥航线转口生意反而会更好，所以德翔这几天下跌完全是被错杀，股价反映预期，早晩被纠偏！$东方海外国际(00316)$ $锦江航运(SH601083)$ 招商轮船 中远...

$德翔海运(02510)$ 流通少，码非常值钱

$德翔海运(02510)$ 继续买进，中长线持股。

$德翔海运(02510)$ 截至2025年6月底，德翔海运营运船舶总数达47艘，其中自有船舶34艘，自有船比例突破七成。
通过与国外航运公司合作，301关税影响不了德翔海运的美西航线。$中远海控(01919)$ $海丰国际(01308)$ 东方海外国际

$德翔海运(02510)$ 这票跌主要是默不作声的人太多，还好怪我？

$中远海控(01919)$ $德翔海运(02510)$ 虽然美国已不是船舶建造大国，但包括美资控制的航海运力并不低，🇺🇸位列全球第四大船东国。

$德翔海运(02510)$投资既看过去，也看未来！
德翔海运2024年新增运力约23,610TEU。
2024年德翔海运共接收了8艘新船，包括6艘7,000TEU船舶、1艘2,900TEU船舶及1艘1,100TEU船舶 。通过计算可得，新增运力为：6\times7000 + 1\times2900+ 1\times1100=42000+2900+1100 = 23610TEU。
截至2...

$德翔海运(02510)$ 德翔海运与森罗商船共舱合作对美线业务的影响分析
合作背景与战略意图
德翔海运（TSL）与韩国森罗商船（SM Line）的共舱合作，主要针对美线运价回落和美国301关税政策的不确定性。森罗商船作为韩国第二大班轮公司，拥有韩进海运破产后收购的优质跨太平洋航线资产，且是...

$德翔海运(02510)$ 股价跌破净资产，无有息负债，年中帐上现金5.86亿美元，市值不到100亿港元，上半年净利润1.89亿美元，动态市盈率3.3倍。4月底新开通墨西哥直航快运，美元资产，主营业务在亚太地区，受益于亚太地区经贸合作加强，同时因为台企身份，老美征入港税影响较小，甚至受益，公司承诺每...

回复@拿住低位优质股: 昨天说的$德翔海运(02510)$ 我在这里回复你，为什么他相对于其他海运公司更稳。1.它是台资，很多政策因素它两边吃红利。2.它没有北美航线，主营亚太区，美国制裁会有利于它（其他公司货物通过东南亚转运）3.中东问题一时半会坚决不了，利好运费，绕行好望角带来的效率损失也...

$德翔海运(02510)$ $美的置业(03990)$ 我以后再也不买流动性差的小票了 主力能不能高抬贵手放我出去

$德翔海运(02510)$ 董事长是相当有能力

$德翔海运(02510)$ 德翔后面要涨到你不敢相信

$德翔海运(02510)$
德翔的股息率(TTM)已经来到了9.73%。