中国东航

我很早以前就说过，中国民航的淡旺季差别已经消失了。现在25年4个季度的数据差不多出来了，数据也明显印证了我的判断。
1、以三大航里客座率最低的国航为例，国航25Q1、Q2、Q3、Q4客座率逐季走高，从1季度的80%逐步抬高到4季度的83%左右，淡季甚至高出旺季，之前国航旺季最高客座率为19年Q3的8...

20年至23年，航空曾经发生几次波段性行情，当时的逻辑是放开之后航空恢复的预期。然而事与愿违，这个逻辑不断被数据打脸，每年的业绩都被证伪，因此航空业的所谓周期反转成为了狼来了的故事，渐渐地就没人相信了。
然而如今，狼真的来了。
因为航空的逻辑已经说的够多了，我就不再废话了，...

民航局：积极服务全方位扩大内需和高水平对外开放，深入推进行业发展提质增效。纵深推进民航全面深化改革，不断激发行业内生动力，释放发展活力，推动民航发展实现质的有效提升和量的合理增长。
翻译过来就是量价齐升。这可是官方的发文。
$中国国航(SH601111)$ $中国东航(SH600115)$ $南...

深刻不等于晦涩，顶尖投机大师的生存智慧
2025年的北大价值投资课堂，迎来了一位“跨界”分享者。风和基金管理公司创始人胡猛先生的登场，宛如一股不一样的活水，在这座价值投资的巍峨殿堂里，激荡起层层思考的涟漪。
人物名片
胡猛 风和基金管理公司创始人、首席投资官。公司2009...

今天账户居然勉强跑赢了创业板指数，实在是出乎意料，毕竟上午开盘的画风航空还是逆势大跌的。航空三大傻非常难得地走出了小短腿K线，不能要求再高了，毕竟对于航空这种生意模式很烂的行业，你是没法要求股票走出大长腿走势的。
早上航空股的大跌，我估计很多玩短线的朋友被甩下车去了。对于航...

中国东航：中国东方航空股份有限公司2025年11月运营数据公告 网页链接

对日航线的问题:
1. 对日航线相关政策调整预计可能影响航司今年年内及明年上半年的业绩表现，这个属于超预期的影响，如果短期冲击股价也是正常的；
2. 航空业中长期核心逻辑没变，核心仍看国内服务业修复进程，叠加行业“供给低增+需求稳健”的基本面支撑，中长期盈利改善的确定性较强；...

东瀛的扰动，航空股产生这么大的回调完全超出了我的预计。持仓回调实在是有点大，不过我相信这应该会是最后一段难熬的时间。
汇率已经破了今年新高，油价也只有一步之遥。
供给约束几乎无法打破，需求增速稳步提升。
这是航空最坏的时候，也是最好的时候。
$中国东航(SH600115)$ $...

$中国东航(SH600115)$
我订的下月2号去日本的航班也取消了，改成了6号，大陆去小本子的游客量很大，航班大范围取消必然影响三大航空公司业绩，持股的中小股东慢慢熬吧。

回复@交运分析师空狗多: 因为四大航空撑不下去了，马上要再融资需要拉股价….这位分析师看出来了但是它不能明说这个理由，四大行0价值分析师实际一清二楚//@交运分析师空狗多:回复@POCI:岳鑫这回似乎站在航运产业一边。不过不太理解为啥一直主推同样强周期但是总体无股东回报的航空股。$中国国航(S...

$中国东航(SH600115)$ 最早发帖是今年3、4月份。也看了很多群友发言，多数宣泄为主，意义不大，我是公开持仓的。作为长期投资者，坚定信心，买入就好了。对于东航，我认为管理层的举措相当到位，在旺丁不旺财的环境下，大力拓展长距离航线，向远处飞，积极拓展国际航线，侧重上海中转站的思路，确...

老规矩，先说一下基金组合的情况，然后再聊一下对宏观经济、市场的判断以及相关行业的观点。截止到11月3日收盘后数据：雪球基金组合（$俱乐部精选(TIAA026120)$ ）继续创出新高，收益率67.22%，组合继续创新高。年化收益率48.19%，最大回撤12.9%，夏普比率2.31， 跑赢业绩基准30.13%。
目前对...

$中国东航(SH600115)$ 来的都是客，走的也是朋友，
大东航收盘新高！

你们要坚定一点，不要一看到油价下跌，汇率上涨了一点就反弹。要看清楚大趋势，国际航班量，航空客运量因为东夷导致的停滞才是大趋势。
一定要坚信:内心的恐惧情绪才是这世界上唯一真实存在的东西，数据什么的都是骗人的。
$中国东航(SH600115)$ $中国国航(SH601111)$ $南方航空(SH600029)

关于航空，我再说一下完整的逻辑链条。
短期: 油价汇率中枢下移，利润拐点
中期: 供给上限，需求下限，供需差将不断拉大
长期: 土地财政的终结，收税范式的改变
绝大部分关于航空的研报都只涉及中短期逻辑，而真正起决定性的是长期逻辑。只不过这个逻辑是隐性的，需要稍微琢磨一下...

就一个周末，消费一下子就从狗不理变成了热点。
然而，最乐观的老师也是看短线反弹，大部分人还在观望。
我提前了半年时间全仓航空，上半年基本错过了整个牛市科技主升行情，也错过了新能源反内卷行情。我一直以来都坚定地认为制造业的反内卷无法解决通梭，推动消费端的需求才是解决问题的...

这一波超短线操作，不完美。
但我不追求完美。
在腾景和影石获得了一点点相对收益，不多，但我知足了。
相对于在航空一动不动来说，也算是控制住了一点回撤。
航空回到前期高点还需要接近10个百分点的涨幅，我回到收益率高点还需要5个百分点涨幅。
$四大皆空(ZH3443216)$
...

$中国东航(SH600115)$ 王志清是个好同志，前脚刚下东北弄了东北分公司，见了各个很多地方大员；这周又去了海南见地方大员，这种马不停蹄的举措，值得欣慰，再看看史上最长航线，种种举措，在散户看来就一个字买，大力支持！中国东航管理层的积极作为，股价值得表现！

再说一个技术面的数据，中国东航已经连续三个月换手约25亿股，由于东航的真实流通股仅仅不到50亿股，也即已经连续三个月换手超过50%。12月基本上也大差不差这个数，那么25年Q4将时隔10年时间创出15年Q3以来的季度换手新高。
从量在价先的角度看的话大体量资金已经深度介入了。

$中国东航(SH600115)$ 【11月，货邮载运量为100.25百万公斤，同比增长9.36%】