中船系

回复@猫猫亮: 中船系太臃肿了，管理成本太高，看几大民营船厂，毛利率都在百分之三十左右，而且中船的船价比他们还高，不过中船集团肩负着国家使命，所有卡脖子的船都是中船第一个造出来的，自然就影响了毛利。//@猫猫亮:回复@船夫居士:从24年四季度开始接单价一直是降的，也就是说28年是负增长。

回复@浪浪山的猪佩奇: 它们是因为时段法业绩更平滑，提前很多，加上上一轮行业出清过程中没有国家保驾护航，跌到了地板价，全世界除了中船系有军品撑着，跌的也多，但是没那么狠，这一点我之前讲过了，一个是从山腰往山顶爬，提前爬，其余是从十八层地狱往山顶爬，当然给人的感觉是一个不涨，其余...

$中国船舶(SH600150)$ 这一波走的的太快了，电风扇一样，39元以上才出了5%的仓位，就下来了，玩船舶，不学会做大波段，是一件痛苦的事。虽然这股这两三年的集团管理层烂，但是骂归骂，这股做了七八年了，股性上还是比较熟悉。不管以后会不会万亿或者128元，反正这一波做完，后面中船系最多配20%了...

中船的筹码结构太差了，基本在中船系，和其他央企手上，这些都是不能亏损卖的，（目前也没有出减持公告。）
场外资金要进来还不能直接买，如果这样强行推高股价后，抛压会重，跟散户成对手盘，散户的价格又比他低，最后只会被散户挂在山顶。
所以资金要做150，只能往下猛猛砸，震掉一部分...

外高桥新接的成品油轮不也是28年四季度交付吗？我觉得船台满是按照合同期来解释的，但实际上目前很多船厂都可以提前三五个月交付（看中船系近期的交付基本上都是提前的），特别是油轮，散货船这些技术含量不高，且基本标准化的产品！
恒力的问题是可能管理跟不上，后面更可能面临的是现金流问...

你看下中船系的票，一模一样连续不停的下跌。这种统一行为更像是上头的意思

再次重申中船系右侧交易机会！
1、日线二次探底年线结束，开启上升趋势
2、周线级别头肩底，等待右侧确认
$中国船舶(SH600150)$

$中国船舶(SH600150)$ 2025年一季度中船系交船40艘，2026截至今日交船33艘，逆天了@常青剑

$中国船舶(SH600150)$ 这个恶心走势又让我想到了7连阴的时候，把中船系全部带崩。

重工化了，跟以前对付重工的手段一样，可怜了重工股东，中船系不做人，真的垃圾

$中国船舶(SH600150)$ $中国动力(SH600482)$ $中船防务(SH600685)$
技术方面：早上买单很猛，潮水褪去后发现你没在裸泳，但是未来的持续性是重点关注的，看能否真正走出右侧。另外从1月中旬开始汪汪队砸了不少筹码，量能明显放大，筹码被散户和机构接走了，未来随着机构不断买入拉升，拿不住...

$中国船舶(SH600150)$ $招商轮船(SH601872)$ 中船系今天是有味道的第一天了。这里列出几组股票的对比，欢迎大家猜想从今天起未来半年每组股票谁的涨幅大。1. 船舶VS招轮 2.动力VS海能a 3. 防务h vs 海能h 4. 锚链vs南油

回复@牛股得失靠运气: 每年2季度，a股行情都差的很，往年有提前跑避开这个季度，今年跑来不及咯。2月初从油运和石油走了，中间乱串，到现在持有中船系，今年的利润也侵蚀腰斩了，想跑也错过跑路窗口，被套上了。
不过想想，无所谓了，反正还在这赌场里，就只能继续坐牌桌上了。如果我割了卖了...

中船系的基本面没什么好分析的，懂的人自然懂，不懂的人说破天也没用。该走的人因为别人的话留了下来，只会让主力洗得更久。我觉得还是少看盘、少发言，多把心思放在自己手头的事上，别让股市牵着走。
$中船防务(00317)$ $中船防务(SH600685)$ $中国船舶(SH600150)$

$中国船舶(SH600150)$ 中船系这个烂茅坑，资金还是不愿进，走势反人性。

回复@就像旷野的风: 应该说都有关系，就好比如前两年说的五菱那个迷你电动车销量超过了特斯拉，难道你说新车价格涨了或者说五菱比特斯拉牛，当然lng和集装箱船与油散船没那么大区别，而且克拉克森不用载重吨去计算而是用修正吨计算就是把各船型的难易程度计算在内，但是再怎么换算，之前集装箱和ln...

趋势，现在是短期的下行周期中，五日均线一直压着，估计还得调整几天 中船系不跟大盘，各有各的走法

回复@大A小金库: 油运几乎跌停中船系那点，不够填坑的//@大A小金库:回复@止疼片:中船系都涨的挺好的啊