一体化压铸

瑞鹄模具（002997.SZ）深度研究报告
报告日期： 2026年3月27日
当前股价： 29.89元 | 总市值： 62.65亿元 | 动态PE： 12.43倍
结论：推荐关注 | 合理估值区间：32-40元
一、公司概况
瑞鹄模具（002997.SZ）成立于2008年，2020年6月登陆深交所中小板，总部位于安徽芜湖。公司主...

兄弟们，今天$博俊科技(SZ300926)$ 8个点收跌，估计不少持仓的朋友心里有点慌。股价短期波动受情绪、资金面影响太大，咱作为老韭菜，更得回归公司基本面去看。我仔细扒了扒它刚出的2025年年报和一些行业资料，跟大家分享一下我的看法，纯个人分析，不构成投资建议。
一、先看硬核业绩：双增超3...

一体化压铸未来唯一的叙事逻辑，只剩下国家要根据车重收新能源的车船税。
现在一体化压铸只能是在20万+以上的车型使用，问界M7和M6为了节省成本，到最后也没用一体化压铸。自己错误判断了一体化压铸渗透率的进程。
文灿最大的问题就是国外百炼集团，这个匈牙利，塞尔维亚的工厂太旧了，吸...

　　3月30日晚间，博俊科技（300926）交出了一份亮眼的2025年成绩单。年报显示，公司全年实现营业收入58.08亿元，同比增长37.39%；归母净利润8.44亿元，同比增长37.68%。连续的高增长态势，印证了公司在汽车轻量化领域的战略布局正持续转化为实实在在的业绩增量。
　　这家总部位于昆山的汽车...

M6的白车身用了 一体化压铸 减震塔，还用了半固态镁合金注射成型仪表横梁，就是蓝色部分。
一体化压铸件大概率是文灿提供，这个半固态镁合金注射成型文灿有这工艺储备的。所以如果这些都是文灿作为一供的话，那么文灿单车产值大概就3000左右了，镁合金这个单价不知道多少，先暂时按照1000来算...

大佬，有个疑问向您请教下。一体化压铸给车厂节省了成本，增加了效率，那为什么20万以下的车企不用这个技术呢？

在 2026 年的当下，20000 吨级的超大型压铸机尚未达到“普及”的程度，但已经正式进入了“实战阶段”和“头部车企的军备竞赛”。
目前一体化压铸行业的吨位分布已经形成了明显的“金字塔”结构，20000 吨级处于金字塔的最顶端。以下是 2026 年该领域的现状分析：
1. 现状：从 9000 吨向 16...

回复@牧心vqk: 一体化压铸有优势，就是生产效率极高，轻量化效果好。
同时，也有劣势，就是前期的开发成本大，一套模具都是百万级别起步。如果车型不能走量（5万+），那么模具费是难以分摊的。对国内多数的压铸企业而言，一体化压铸是个概念，在马斯克提出并应用的那几年，可以带来很好的市值...

$华达科技(SH603358)$ 传统冲压件基本盘稳固，江苏恒义新能源电池结构件是核心增长引擎，一体化压铸是未来第二曲线

一、项目核心定位与行业变革
Cybercab（特斯拉Cybercab）是全球首款原生L4-L5级无方向盘、无踏板Robotaxi专用车型，以“极致成本+全无人运营”重构出行生态，标志自动驾驶从改装试运营迈向规模化量产。其核心价值在于：以纯视觉+端到端AI、4680电池、一体化压铸、开箱式制造四大技术底座，将单...

东风汽车那台震撼行业的 16,000 吨 超大型压铸机，是由 力劲科技（LK Technology） 提供的。
根据最新的行业动态和 2026 年的市场反馈，以下是关于东风这台机器的详情以及力劲科技与**海天金属（Haitian Die Casting）**两巨头之间差距的深度对比：
一、 东风 16,000 吨压铸机：力劲的“里...

马斯克：2026年是特斯拉Semi的“元年”。通过一体化压铸技术解决制造瓶颈，4680电池+三电机提升性能，这款车将于2026年在美国内华达州的专属工厂实现大规模量产， 计划年产5万辆。

$宝武镁业(SZ002182)$ 比亚迪的镁合金一体化压铸供应商，看看3.5号发布会会不会提及车身轻量化战略

回复@icefighter: 在 2026 年，16,000 吨超大型压铸机的量产不仅是生产力的飞跃，也对**X 光无损检测（NDT）**提出了极其严苛、甚至是“代际化”的新要求。
当零件从“分段焊接”变为“16,000 吨一次成型”后，检测的难度不是线性增加，而是发生了质变。以下是五个核心维度的挑战与进化：
...

回复@icefighter: 在 2026 年的语境下，特斯拉转向所谓的**“二代一体化压铸”方案，实际上是一个“从激进回归理性”**的战略调整。
简单来说，特斯拉在 2023-2024 年曾极力研发“整车底盘一次成型”的终极技术（试图把车底像乐高一样一次压出来），但在 2026 年，他们正式选择了更稳健的**“...

价值挖掘：瑞鹄模具（002997.SZ）
关键词：汽车模具、高端装备
一、公司简介：
它是一家以汽车模具为核心、延伸至汽车高端制造装备及轻量化零部件的综合型企业。
目前公司的核心业务是汽车制造装备业务（营收占比约71%），这不仅包括冲压模具，还扩展到了焊装自动化生产线、机器人...

回复@不核女大学生: 以前没有一体化压铸的时候，汽车是由一个个零部件组成的。2020年之后诞生了这种技术，特斯拉将它推到风口浪尖，几十上百个零部件一次压铸成型，一个压铸件就重120公斤，这样就大幅减少了焊接工序。
相反的是，现在家具行业发展趋势是化整为零，我们网购家具回来都要自己安...

$立中集团(SZ300428)$ 立中集团有机会成为牛股吗？
立中集团具备成为牛股的潜力，但有明确前提与风险，不能绝对化判断 。以下为核心分析（截至2026-03-01）：
✅ 成为牛股的核心潜力
- 业绩高增+拐点确立
2025年业绩快报：营收321.39亿（+17.96%）、归母净利8.89...

这个票唯一威风过就是几年前特斯拉出一体化压铸的时候，他作为龙头嗷嗷涨了一波，好多年了再没有起来过了，看到这个票就想起那阵子的几个大哥，特力a，浙江建投，也是那个时候，陈晓群在建投吃的盆满钵满，而我去接了他盘

镁合金在电动汽车上的发展前景 非常广阔 ，目前正处于从“配角”向“主角”转变的关键爆发期。简单来说，它正在成为继铝合金之后，汽车轻量化的 “终极武器” 。
核心优势：为什么非用镁不可？
极致的轻量化 ：镁的密度只有 1.74g/cm³ ，比铝轻约 35% ，比钢轻 78% 。在电动汽车上，每减...