蔚来

6.16
+0.13
+2.16%
NIO
 6.36 6.20 1749.13万股总市值 152.96亿
 6.15 0.70% 1.09亿市盈TTM 亏损
分时
5日
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heheceo
03-16 18:31  
$蔚来(NIO)$ $比亚迪(SZ002594)$ 一群人看衰换电,都是脑子不太好使的,只看到了换电的成本高,拿销量来说事,却忽略了很多客观事实,以下几个观点在我看起来就非常蠢:
1. 换电站成本高,比闪充成本高。那我想问你怎么不看看服务能力,就闪充站那个小电池,国网接入还是120kw,配上300度小电...
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陆家嘴幽灵
03-11 08:16  
蔚来成立11年来首次实现单季度盈利,铺天盖地宣传,但其实穿透报表就能看出有财务调节痕迹。首先12.5亿的经营利润,净利润只有2.8亿;另外,前三季度累计亏了152亿,全年净亏损高达149亿;再加上季度间利润平滑,简单来说就是把钱挪到前面花了。所以才有Q4研发费-44.3%、销售及管理费用-27.5%。...
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滇南王
03-21 12:40  
对于新能源汽车,我一直有一个疑惑,比如蔚来,2025年亏149亿,2024年亏224亿,2023年亏207亿,2022年亏144亿,也就是最近五年亏了700多亿,一家不断亏损的企业,靠什么能正常经营下去呢?而且面对比亚迪这种净利润上百亿的巨头,未来又如何竞争呢?$比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$ $小米集团-W(01...
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雪月霜
03-06 07:59  
$蔚来(NIO)$ 其实蔚来换电站意义在哪呢?单独城区根本用不到,因为家里慢充也行,高速远途你们能找的到换电站吗,实际上结果就是把钱花到刀把上,尤其是目前超充站出来了,搞得换电跟个笑话一样
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奥卡姆冯有点儿水
03-30 21:32  
一直想换个电车。其实就车而言,我看上了蔚来 ES8,外观、内饰、质感、调性我觉得都很好。坐进去就觉得很爽。唯一过不去的就是它智能驾驶能力太弱。
如果 ES8 能配上小鹏 VLA 2.0 这套智驾,我可能会毫不犹豫直接下单。
小鹏的内饰质感问题一直很明显,车本身的设计质感长期没跟上。在胡安...
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望京大人
21小时前  
$蔚来(NIO)$ 汇集下供应链这边的消息(大家当看个科幻小说图个乐[狗头]
1、小虫子开年后销量不错,月销常态化7-8k,其中海外是2k,海外还在爬坡中,年底目标是会翻倍。
2、3月份销售端新政策,es8又逼了一大波单子,保守估计1.8-2w张,但由于es9发布,也有一批es8车主考虑转单(交3w后订...
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亭林先生
03-10 00:09  
李斌在央视《对话》里把话说得挺直白。
换电 ≠ 超快充的对立面。
两者互补,各管各的场景。
他没绕弯,直接点出关键:
- 换电快到离谱:3分钟满电出发,全程不下车。
第四代站2分24秒搞定。
超快充再猛,也超不过换电的“无感”速度。
- 电池寿命才是真痛点。
超...
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雷动九天
03-05 22:34  
换电3分钟,续航增加个300-500公里,现在充电9分钟,续航增加1000公里,蔚来当年可能真没有想到,充电技术发展这么快
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向东北666
03-11 22:13  
在比亚迪去年发布闪充方案之前,超充和换点模式,同时存在,也很少发生争议。但是,为何比亚迪发布之后,李斌情绪激动,提出质疑,到了今天,行业大佬纷纷战队,大众的观点的争议,不断发酵?
好了,今天,我们放下争议,假设,比亚迪按李斌的观点,搞换电模式两年会发生什么?
假设:1,...
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7X24快讯
5小时前  
蔚来称3月交付35,486辆汽车,同比增136%。
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我本平静
03-14 14:15  
结论错了,再分析也是错的。如果闪充对换电形成冲击,要做到一件事:蔚来潜在用户转头去买比亚迪。怎么想都不可能……$蔚来(NIO)$
@陆家嘴幽灵 :  换电 vs 闪充,谁是未来的补能路线?  大家周末好。今天和大家聊聊换电模式以及闪充。新能源的下半场,补能路线一直是核心命题。前几天蔚来实现首次单季度盈利,且不论是否存在财技,单纯就两种模式的底层逻辑做个探讨。
先说结论:闪充对于换电模式的冲击是巨大的,长期来看换电模式能否延续仍存疑。
换电模式问题一:电池无法...
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浙东小散户
03-17 11:06  
本人同时持有理想和蔚来股票,是et5t和L7车主,同时在理想和蔚来车友群。我的观察是蔚来和理想的交锋只在车主层面,没有扩大到官方层面,李想也说了李斌做不出这样的事情。但是某h某w双方车主层面交锋很少,但是背地里真的下死手,还有xp,mega这个事情最后出了结果,其中主要的推手之一居然是xp的...
@财富自由2014 :理想现在最大的问题有两个,一是出牌太慢,二是装清高。
出牌太慢李想自己已经提了,而且说要加快出牌。但我认为到目前为止还没看出改变。i8这个车有缺陷(没前备箱,储物空间不足,这也是L9这类增程六座车的最大问题),但也有很多优点,但就是被竞争对手一波投流,无限放大前备箱缺陷,我估...
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小空队长
5小时前  
回复@温文的财富小程序员: 换电就不符合商业逻辑。这个问题之前讨论过了。羊毛出在羊身上。一方面整个换电网络的成本要加在车身上,其次,日常使用上,买蔚来用换电,成本比油耗低的油车,真省不了多少。你去换电站服务费就省不了。家充是最便宜最便宜的。就更不要提它的一个租电池方案了。//@温文...
@小空队长 :理想汽车三月交付41053量,慢慢好起来了。$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量固然重要,但长期的销量支撑,需要的是企业真正的产品力。认认真真做产品的人,最终会获得市场的认可。而那些只是只想赚钱的公司,只想割韭菜的公司,最终会被市场所唾弃。$赛力斯(SH601127)$
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whojeen
03-11 07:45  
$蔚来(NIO)$ $比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$
引言:我为什么要写这篇文章,一些雪友质疑上篇文章是个软文,我就又通过ai查了对应的将要施行得新国标,以及宇航标准又是怎么解决这些问题的,尽可能把能理解的超充相关解释的更清楚了。核心结论仍然是超充安全性问题。
另外,没有...
57讨论 · 23
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可爱的基金小指南针
11小时前  
蔚来恨理想是因为当年理想一直发周榜,虽然理想是为了和问界竞争,但搞得蔚来很难看。之后李斌忍不住抱怨这事,说理想加定语多才导致蔚来数据难看,李想也很真诚的跟蔚来说真没有针对蔚来的意思
@以德孚人 :$蔚来(NIO)$ 开蔚来汽车和买蔚来股票的,天然就跟理想车主和股东分成两个阵营,要想说服对方很难的,是立场决定的。
就比如说有些人说有了比亚迪快充,换电就没有任何价值一样,这种观点听起来就很奇葩,就如“何不食肉糜”一样。
再过几年电池报废车辆就被迫报废的时候,二手车商只收能换...
15讨论 · 1
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幻舞之尘
2小时前  
上篇我们回顾了六年来中国新能源汽车渗透率从5.4%到53.9%的行业巨变,并对未来的趋势进行了展望。今天我们继续讨论豪华车市场格局变化背后的原因及传统大众豪华车企BBA面临的战略困境。
30万元以上,曾经是BBA稳坐钓鱼台的利润高地。
2025年,这片水域掀起了巨浪——特斯拉首次在单一品牌...
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飛揚fev
03-08 16:04  
$蔚来(NIO)$ DY:网页链接
2025李斌三问闪充:
1、闪充从10%-95/93%到底多长时间,给我个整数。哪天让王总也去漠河(-40度)充一下,这个可以,他以前也讲过双枪四枪,做了再说吧。
2、能不能做十年的质保,说一直用超快充,我还保你10年,8年。如果能,我服...
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木羽子
03-23 13:02  
不好好搞研发只想偷懒多备一块电池,换电站多出来的电池不用钱?羊毛出在羊身上,蔚来的高端车也许有钱人接受度尚可,你让10万的车主买两块电池试试?
@薇宝2026 :宁德时代的换电网络,会给比亚迪致命一击。
李斌的换电战略一直备受质疑,根源是蔚来撑不起这个大旗,它的行业地位、经营成本、资金实力、消费群体等都存在明显局限,无法做大做强换电市场。
其实换电是个极好的万亿级赛道。一是速度快效率高,宁德的巧克力换电快至99秒,换电站每天可服务...
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whojeen
03-11 00:08  
摘要
虽然没有买蔚来股票,但是支持一下。否定那些充电的汽车。$蔚来(NIO)$ $宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$
本文从能量密度、化学反应原理、风险概率、经济效益和社会标准化五个维度,系统论证了电动车能量补给方式的未来路径。核心结论是:超快充(5分钟充80%)是在挑战物理极...
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huntio
03-23 13:44  
回复@木羽子: 第一,换电站的存量电池数量,只占所有存量车的5%,所谓备两块电池是无稽之谈;第二,去深入了解下蔚来的电池技术能力吧,包括在给迈凯伦供应,无论从哪个角度都是行业第一梯度,随口一句“不好好搞研发”只能展示自己的无知。//@木羽子:回复@薇宝2026:不好好搞研发只想偷懒多备一块...
@薇宝2026 :宁德时代的换电网络,会给比亚迪致命一击。
李斌的换电战略一直备受质疑,根源是蔚来撑不起这个大旗,它的行业地位、经营成本、资金实力、消费群体等都存在明显局限,无法做大做强换电市场。
其实换电是个极好的万亿级赛道。一是速度快效率高,宁德的巧克力换电快至99秒,换电站每天可服务...
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